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波罗的海铁路局（Pribaltyskaya zheleznaya doroga）是苏联铁路历史上的铁路管理局之一，总部设于里加，成立于1963年2月16日，负责管辖拉脱维亚苏维埃社会主义共和国、爱沙尼亚苏维埃社会主义共和国、立陶宛苏维埃社会主义共和国和俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国加里宁格勒州的铁路系统，下辖里加、陶格夫匹尔斯、叶尔加瓦、爱沙尼亚、维尔纽斯、希奥利艾和加里宁格勒铁路分局。波罗的海铁路局与十月铁路局、白俄罗斯铁路局相邻，并与西南方的波兰铁路连接。至1990年，波罗的海铁路局的营业里程超过9000公里，其中包括596.4公里的电气化铁路和211公里的窄轨铁路（750毫米轨距）。苏联解体后，波罗的海铁路局被撤销并分拆为爱沙尼亚铁路、拉脱维亚铁路、立陶宛铁路以及加里宁格勒铁路局，其中加里宁格勒铁路局划归俄罗斯铁路。
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* 2004年12月5日：海口站开办客运业务。
* 2005年1月7日：粤海铁路开通营运，海口站正式通车。
* 2010年12月30日：海南东环高速铁路开通营运，开通至三亚站的动车组列车。
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自然铜（Native copper）是铜元素的Native metal矿物。铜一般以化合态形式出现，而自然铜是一种相对稀有的矿藏。自然铜在史前文明史上是一种重要的矿产，在人类掌握金属冶炼技术之前，已开始使用其制作器具。
自然铜矿一般呈现不规则的外观，立方体或八面体较为稀有。新鲜的断口是浅玫瑰色的，但由于风化作用，出土的矿石表面常有一层绿色的碱式碳酸铜。
北美苏必利尔湖畔的上密西根的Keweenaw半岛有世界上最大的自然铜储量，此矿区曽于十九世纪到二十世纪早期大量出产铜矿。早在公元前3000年，美洲原住民就开始在此地开采自然铜，同位素分析显示那时在美洲大陆就已出现部落间铜的贸易。在近代，第一个商业矿井于1840年代开始运作。苏必利尔湖西部的罗亚尔岛也有可观的自然铜储量，但相比Keweenaw半岛，此地的矿井运作并不成功，只有一处曽盈利。
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