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DD15型柴油机车（DD15形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的一款犁式除雪柴油机车。
在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁拥有的约300辆除雪车辆，仍然全部使用蒸汽机车作为动力。1957年，随着铁路运输量伴随日本经济高速增长，日本国铁宣布执行第一个五年计划（1957年—1961年），旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代化。1958年，日本国铁成功研制了DD13型液力传动柴油机车，并迅速成为国铁调车柴油机车的主力车型，大大加快了国铁旧型蒸汽机车的淘汰速度。1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开发研制新一代的现代化除雪车辆。继采用旋转式除雪装置的DD14型除雪柴油机车于1960年面世之后，采用犁式除雪装置的DD15型除雪柴油机车亦在1961年研制成功。
DD15型除雪柴油机车的动力传动系统基本上与DD13型柴油机车保持相同，每台机车装有两台500马力的DMF31SB型柴油机，传动系统采用成熟可靠的DS1.2/1.35型液力传动装置。以往使用的旧型犁式除雪车辆只具有单向作业的能力，因此需要区分单线区间（Ki100型除雪车）和复线区间（Ki550型除雪车）用的除雪车辆，还需要专门的设备来换向；但以柴油机车为动力的现代化犁式除雪车具备了双向作业能力，只需一台除雪车即可完成单线和复线铁路的除雪作业。除此之外，旧型除雪车辆除了每年冬季降雪期间使用外其余时间均处于闲置状态，因此从DD14、DD15型柴油机车开始的国铁现代化除雪车辆，全部皆以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的调车机车使用。
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越南第二共和国（Đệ Nhị Cộng hòa Việt Nam）是越南共和国历史上的一个政权。
在1963年政变以后，总统吴廷琰被杀，第一共和国时期结束，进入越南共和国历史上的「军管时期」（Thời kỳ quân quản）。在军方高层内部经过一系列权力倾轧后趋于稳定。越南共和国于1967年3月18日通过新的宪法并在4月1日正式实施。该宪法参照西方国家确立了三权分立制度，此后进入第二共和国时代。
1975年西贡沦陷，越南共和国政权覆灭，第二共和国时代结束。
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凯法利尼亚岛的面积约780平方公里(300平方哩)，目前的人口密度为55人每平方公里(140人/平方哩)，首府阿尔戈斯托利市上就有著岛上三分一的居住人口。
凯法利尼亚位于爱奥尼亚海地震带的中心，每年都发生数十次轻微和没记录的震动，而1953年一场黎克特制7.7级的大地震几乎摧毁了岛屿上所有的建筑。
凯法利尼亚岛的最高点为海拔1628米，而岛上的木材出口量是伊奥尼亚群岛中最高的。
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