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战后太保庄改制为太保乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1950年10月25日，云、嘉、南分治，太保乡改隶属嘉义县。1991年7月1日，因应嘉义县治迁入，太保乡升格为县辖市太保市，村亦改制为里。

该地区发展较早的聚落有埤蔴脚（已消失）、正音厝（已消失）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，经过本地区西部边界地带。最近的交流道在北侧为县道159号交会处的嘉义交流道，在南侧为县道168号的水上交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。

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《社会的麦当劳化》（The McDonaldization of Society）是美国社会学家George Ritzer于1993年出版的社会学专著，旨在探讨跨国连锁速食餐厅麦当劳股份有限公司如何为了达到最大利润，建构出一套价值与方法，规训员工、顾客必须以特定方式和流程制造、生产、销售、消费速食食品。这是雷瑟以德国社会学家马克斯·韦伯的理论为基础，发展出的「麦当劳化」学说。他在书中使用许多韦伯理论架构或概念，包括理性化、科层制等。

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2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。

2008年秋天，波罗的海航空与其长期竞争对手立陶宛航空（FlyLAL）之间的冲突进一步升级。9月30日，《波罗的海商报》引述拉脱维亚通讯社的消息称，波罗的海航空将退出立陶宛市场。事情的起因是濒临破产的立陶宛航空向维尔纽斯地区法院指控波罗的海航空与里加国际机场违反竞争法，并造成立陶宛航空4千万拉特的经济损失。法院裁决立陶宛航空胜诉，并将扣留波罗的海航空与里加国际机场相应价值的财产。报道称，拉脱维亚交通部长Ainārs Šlesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，他在接受采访时说，立陶宛航空采取这样的方式来挽救自己的破产，而一旦立陶宛航空破产、波罗的海航空退出立陶宛市场，最终的受害者却是立陶宛居民。他还指出，波罗的海航空与里加国际机场在立陶宛并没有财产。Ainārs Šlesers强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。拉脱维亚外交部新闻发言人Ivars Lasis在接受电话采访时说，拉方对维尔纽斯地区法院的裁决表示关注，并向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方给予解释。但第二天的报道称，波罗的海航空总裁Bertolt Flick否认了退出立陶宛市场的消息，但表明将重新评估在立陶宛的业务。他还在新闻发布会上指出，根据欧盟法律，一国无权查封分布在另一国的财产。10月2日的报道称，立陶宛航空总裁Gediminas Ziemelis声明维尔纽斯国际机场将取代里加国际机场成为波罗的海国家的航空枢纽，立陶宛航空不鼓励立陶宛公民使用里加国际机场。

2009年初，北欧航空将其持有的47.2%的波罗的海航空股份以1400万拉特的价格出售，买方为波罗的海航空管理层。但双方的商业合作仍将继续。同年11月1日起，波罗的海航空启用自己的常旅客计划BalticMiles，同时调整与eurobonus的合作关系。从当天起，波罗的海航空仅在斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根航线上与eurobonus继续合作。

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