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TE3型柴油机车（ТЭ3）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外，中国在TE3型机车的基础上，仿制出东风型柴油机车。

苏联卫国战争结束后，哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，于1947年成功研制了TE1型柴油机车，成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车，后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车，这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机，机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展，TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要，苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月，全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案，并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。

这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。

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在太空探索，月球日是地球的卫星相对于太阳绕著自身的转轴完成一个完整的旋转所经历的时间。等同于月球在轨道上完整的绕著地球回到相同相位的时间。它通常被标示为从朔到下一次朔的时间。

相对于恒星的运转，但是月球只需要27天7小时又43.2分 (大约27.32天) 就在轨道上绕行一圈；但是因为在这个期间地-月系统进一步绕著太阳运转，月球必须继续走一段时间才能回到相同的地日月相对位置。平均而言，此一会合周期为29天12小时44分又3秒 (大约29.53天)。这是一个轨道平均值，因为地-月系统环绕太阳的速度因为轨道的离心率在一年之中会稍有变化；月球自己的轨道周期也会因为太阳引力的摄动而会在平均值的上下有所异动与变化。

在一些阴历，例如印度历，月球日，或tithi，被定义为朔望月的1/30，或是月球和太阳之间的角度在经度上增加12度所经历的时间。依照这个定义，月球日每天的长度都不一样。

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