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印尼警察部门指来自戈瓦、望加锡和杰尼彭托县的7364人曾入住避难中心。
官员指出是次水灾为「十年以来最严重」，水浸下的跨苏拉威西公路被封闭20小时。马罗斯的泵水站遭到破坏，影响自来水供应。南苏拉威西省省长Nurdin Abdullah估计水浸单单对杰尼彭托县便造成1千亿印尼盾的经济损失（折合近5547亿港元）。
省长努尔丁·阿卜杜拉宣布省进入紧急响应期（emergency response period），直至2019年1月29日解除。来自灾害管理委员会、警察部门、国民军等政府部门和志愿机构的搜索与救援队伍被派到当地搜索和疏散生还者。印尼空军的一架直升机也被派往当地以协助戈瓦县一个被洪水围困的社区。
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镇线隧道（Townline Tunnel）是加拿大安大略省尼亚加拉区威兰市内一条隧道，穿过威兰运河底部连接威兰市的两岸，因其走线与过去威兰镇和科尔伯恩港镇之间的界线相近而得名。隧道全长约ft，离威兰运河水平面约ft，分为行车和铁路两条管道：前者共有两条行车线，来回方向各单线行车；后者则载有加拿大太平洋铁路的两条路轨。
政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。
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