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非法飞行（Unlawful Flight to Avoid Prosecution，简称UFAP），中文全称逃避起诉的非法飞行。这也称为逃犯法（Fugitive Felon Act），位于美国法典第18编第1部第49章2第1073节(18 U.S.C.§ 1073)。是指一个人在被指控犯有罪行后，通过飞行或其他方式逃避法律追究。这种行为通常被视为对法律制度的藐视，并可能导致额外的刑事指控，包括联邦逃亡罪。在美国，联邦法律规定，如果一个人被指控犯有重罪，并且有证据表明他/她已经离开了州，则可以向联邦法院提出逃亡指控。在这种情况下，联邦调查局可能会负责追捕该人。
逃避起诉是美国联邦法律。虽然是一项刑事法规，因此允许联邦政府对其违反进行起诉，但逃犯法的主要目的是允许联邦政府协助寻找和拘捕州立司法系统中的逃犯。在授权在州立司法系统中使用逃犯起诉前，不需要美国司法部刑事部门的批准。但是，该法规明确要求在将 UFAP 违规实际在联邦法院起诉之前，必须由指定部门官员正式书面批准。由于该法的主要目的是协助州立司法系统拘捕州立司法系统中的逃犯，因此不应将该法套用于联邦逃犯的州际或国际飞行。根据这项法律发出的逮捕令通常称为“UFAP 令状”。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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卡塔隆平原战役（Battle of the Catalaunian Plains），又称沙隆战役（Battle of Châlons），于451年发生在当今法国的香槟沙隆地区（Châlons-en-Champagne），罗马将军埃提乌斯和西哥特国王狄奥多里克一世的联军与由阿提拉率领的匈人联军作战。这次战役是西罗马帝国最后一次大型的军事行动，亦是埃提乌斯军事生涯上的顶峰。战役虽以西罗马帝国联军胜利告终，但狄奥多里克一世却于此战阵亡，而此役后阿提拉亦离开了高卢并将目标再指向意大利本土。
至公元450年前后， 西罗马帝国对高卢以及意大利各省的控制已趋于乏力，阿莫里凯（布列塔尼，今法国北部）是唯一名义上的帝国控制区。与此同时， 游移在西罗马帝国边陲地带的日耳曼部落已大多定居，由各部落领袖组织，充当起帝国雇佣军。北高卢介于莱茵河及马恩河之间的地区被法兰克人抢驻。西哥特人则在阿基塔尼发展得欣欣向荣。阿尔卑斯山脉附近的勃艮第人表面服从，实则涌动着起义的暗潮。
帝国唯一实质控制的地区仅存地中海沿岸。这块区域宽窄不一：自奥尔良起，沿卢瓦河谷上游到罗纳河下游，呈带状分布。
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