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而在这一时期，包括八思巴字母的蒙古元素，在西方艺术中大量出现（见Mongol elements in Western medieval art）。
《牛津亚洲历史研究百科全书》（Oxford Research Encyclopedia of Asian History）称，“蒙古治世”使得人们可能将其定义为“第一次全球化”。
在蒙古人统治下，新技术和商品在欧亚大陆进行了交流。美国历史学家托玛斯·爱尔森(Thomas T. Allsen) 指出，蒙古时期发生了许多人员交流。欧亚大陆的大一部分地区被统一在一个政治权威之下，因此，沿着丝绸之路的旅行变得更安全，导致东西方之间的贸易量整体增长。
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2011年欧洲联赛冠军杯决赛是一项在2011年5月28日举行的足球比赛。这是第56届决赛，亦是改制后的第19届赛事。而赛事在英国伦敦的温布莱球场上演。
本次赛事是温布莱球场重建后首次承办欧联决赛，是该球场自1963年、1968年、1971年、1978年及1992年后再次举办此项赛事之决赛。
此项赛事的胜方将会于2011年欧洲超级杯对2011年欧霸杯冠军，同时亦会晋身2011年世界冠军球会杯的四强。
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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。
1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
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