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滨海科技馆，位于天津市滨海新区旭升路347号滨海文化中心内，2019年10月1日开始试运营，2020年1月1日正式对外开放。滨海科技馆是滨海文化中心建筑群的组成部分，科技馆部分建筑面积约2.6万平方米，布展面积约1.7万平方米，建筑造型以后工业风格，展现滨海新区近代工业的历史。滨海科技馆以“智能”和“生命”为特色主题，常设展区16个，各类展项400余件。

2019年9月28日，滨海新区2019年全国科普日主场活动和滨海科技馆开馆仪式在滨海科技馆举行。

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耶鲁一带原为斯托洛原住民族（Sto:lo）的地域，该族早于八千至一万年前便已于此处定居。随著英国和美国于1846年签署《俄勒冈条约》，北纬49度以南的地域正式归美国管辖，哈德逊湾公司亦无法继续有效操控其位于哥伦比亚河上的温哥华堡交易站。该公司遂于1847年决定沿菲沙河峡谷修建另一条运输线通往内陆，并于1848年初在现耶鲁所在设立耶鲁堡（Fort Yale）交易站，名称来自当时哈德逊湾公司的哥伦比亚区主管占士·默里·耶鲁（James Murray Yale）。然而，这条菲沙峡谷运输线的地势险峻，促使哈德逊湾公司另觅通往内陆的走廊，而该公司亦于1848年末在现合普所在另立合普堡交易站。随着哈德逊湾公司转用新运输线，合普堡亦取代耶鲁堡成为该公司通往内陆沿途的主要物流分发点，耶鲁堡亦因此大致被废弃。

到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。

加拿大联邦于1867年成立后，卑诗殖民地内部分人士亦表态支持卑诗加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自卑诗殖民地各处的代表出席。大会就卑诗商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交卑诗殖民地总督。卑诗于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接卑诗和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了「耶鲁镇」之名。

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Negusye之后被Tewodros击败，而1859年被派遣去Annesley Bay的法国巡洋舰指挥官发现该国陷入无政府状态，也不敢进一步的宣称主权，然后组拉(以及附近的海岸)在1886年名义上地渡让给了埃及。

祖拉也是1867年-1868年英国探险队对抗Tewodros时的登陆地点，Annesley Bay提供了安全及足够的停泊地点给当时最大的海洋船舰。英国建造了一条从组拉到阿比西尼亚高原的公路。

在埃及当局丧失了对祖拉的主权后，义大利在衣索匹亚的政权在1888年宣称主权，在1890年时，这座城镇并入成厄利垂亚的聚居地。

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