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1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。

完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。

哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

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退役后，李军一直在湖北足协工作，培养年轻球员，湖北省1989年龄段的球员就由他负责。2008年，武汉光谷退出中超联赛，湖北没有了职业足球俱乐部。2009年，湖北绿茵成立，俱乐部留住了武汉光谷队U19梯队的球员以及王文华、胡卓伟、蔡曦、周燎、吴䶮等原来武汉光谷一线队的球员。这年5月，李军被任命为湖北绿茵队的主教练，带队出征中国足球乙级联赛。球队以预赛不败、南区第一名的战绩挺进全国总决赛的半决赛。半决赛中，球队击败杭州三超，升入中甲联赛，夺得中乙联赛亚军。这一年，李军还率领湖北省U20男足参加了中华人民共和国第十一届运动会，获得预赛小组第一名、决赛第九名。2010年，李军带领以梅方、吴䶮、柯钊、李行等年轻球员为班底的湖北绿茵获得中甲联赛第5名。赛季末，俱乐部资金紧张。2011年，湖北武汉中博置业入主湖北绿茵，球队管理层换人，李军不再担任主教练。

离开湖北绿茵后，李军在2011年担任了业余球队武汉宏兴的主教练。2012年，湖北华凯尔足球俱乐部组建，李军出任主教练，还参与了球队的组建。李军负责为俱乐部联系、挑选球员。媒体报道称，队里的每个球员都是他联系来的，包括湖北本地球员周熠、王康、胡浩、童晓星等人，还有外地球员侯哲、董志远、朱子林等人。俱乐部其他教练也是他联系来的，有王文华、徐健、刘俊峰和余捷等人。甚至连球员的球衣都是李军联系香港的赞助商提供的。这一年，球队在预赛中排在南区第四，打入全国总决赛。总决赛中，虽然不被看好，但湖北华凯尔连续击败北区冠军河北中基和南区亚军深圳风鹏，冲入中甲，夺得中乙亚军。李军被评为该年的中乙最佳主教练。这也是李军四年内第二次带队升入中甲联赛。2013年，李军率领湖北华凯尔完成保级。2014年，由于资金问题，湖北华凯尔西迁新疆，改名新疆天山雪豹，李军带领球队排在联赛第10名。

* 中国足球甲B联赛冠军（1）：1996

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而拉森B的崩解使科学家意外发现海面下的冷泉生态系，尽管寒冷且无日光，一些蛤与微生物垫在海底沉积物中仍繁衍茂盛。美国南极计划科学家在西北威德尔海调查超过两倍德克萨斯州的海底沉积后，认为甲烷和硫化氢可能是冷泉生态系的能量来源。而原来的冰架可保护海底过度堆积沉积物，避免阻塞蛤群的冷泉出口。

研究显示已崩解的拉森A冰架在约4,000年前的间冰期中期形成，而已崩解的拉森B冰架则稳定存在超过10,000年，且200年前拉森冰架拥有最大的覆盖面积。南极半岛上的克仁冰川在失去拉森B冰架支撑后，其滑动速率快了三倍。2007年，由国际卫星测量团队的数据发现南极洲冰覆盖率已呈现负成长。

英国卫报和法新社报导，英国斯旺西大学发表声明表示，拉森C冰棚在2017年7月10日至7月12日间发生断裂，导致面积5,800平方公里的的A-68冰山脱离，据了解这座冰山重量超过1兆公吨、约350米厚，将随著洋流和风向飘浮海面上，暂时不会对海平面带来立即影响。拉森冰架研究计划Midas的研究员Adrian Luckman表示，拉森C冰棚断裂后，总表面积缩小超过12%，剩下的拉森C冰架面积是有史以来最小的，世界地图也要重新再画。美国太空总署表示，拉森C冰架的分裂将带动恶性循环，导致冰架更加脆弱，原本受到拉森C冰架保护的更深层的冰层，预期会变得更容易消融和解体，特别是随著气温升高，而大冰架在失去它的支柱后，也将变得较不稳定。

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