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从2004年至2005年，哈森许特尔执教于翁特哈兴足球俱乐部的19岁以下青年二队。在Heribert Deutinger于2007年3月被解雇后，他曾在Werner Lorant继任前担当该俱乐部的代理主教练，随后则担任洛兰特的助理教练。而在洛兰特于2007年10月4日辞职后，哈森许特尔于2007年10月4日被正式任命为翁特哈兴新主教练。他率队在该赛季以积分榜第六名完赛。得益于此良好表现，球队在随后的2008-09赛季获得参加新成立的德丙联赛资格，并能以积分榜第四名完赛，仅落后升级附加赛1分和直接升级2分。然而在2009-10赛季，他们无法复制之前的成功，在24轮比赛过后仅以积31分名列第十，哈森许特尔因此在2010年2月22日被队委会免除主教练职位。
2011年1月2日，哈森许特尔接过另一支德丙俱乐部阿伦的教鞭，成为原主教练Rainer Scharinger的继任者。此时球队在冬歇期过后仅领先降级区1分，排名第16位。在哈森许特尔接手、并经过联赛下半程的征途后，阿伦依然以第16位完赛，而成功保级使他的合同自动获得延长一年。在随后的赛季，球队通过转出14位球员和转入8位球员完成精简阵容，在留住核心的同时，其余位置均根据哈森许特尔的意愿改造，以期达到积分榜中游的赛季目标。事实上，球队在赛季之初至冬歇期之前的上半程表现差强人意，在相对均衡的联赛中仅排名第六，距离升级附加赛区尚有1分的差距。但这种趋势使得阿伦在下半程迎来一波八连胜的高潮，因此，合同早在2011年11月被延长了两年的哈森许特尔能够率队在赛季结束后以亚军身份直接晋级德乙。
在2012年夏天的季前训练营中，哈森许特尔感染了汉他病毒。但是在缺席大约三周后，他可以及时返回处理2012-13赛季的工作。不同于升级赛季时惯用的4-4-2阵型，哈森许特尔在新赛季为阿伦制定了可快速攻防转换和反击的4-5-1体系，令球队在赛季争夺中令人惊讶的取得成功：经过上半程的优异表现，他们在进入冬歇期时排名积分榜第五。由于在冬歇期后一些不走运的比赛，阿伦在季末的成绩有所下滑，但他们仍然是表现最好的升班马，以积分榜第九名完赛。经历了两年半的成功岁月后，哈森许特尔于2013年6月要求提前终止合同。这是因为他与俱乐部体育主管Markus Schupp发生分歧，同时俱乐部对新赛季实行财政紧缩政策，一方面流失了许多球员，另一方面却没有新球员补充。
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永耒铁路公司前身系耒新铁路指挥部和白沙铁路工程处，
1958年为解决新生煤矿、湘永煤矿（位于永兴县城西北）的建矿材料和煤炭外运，1958年8月湖南省人民委员会批准成立湘新铁路建设办事处，线路设计测量由广州铁路局设计事务所承担。1959年6月完成勘察设计。1959年11月成立“湖南省耒新铁路建筑工程指挥部”，耒阳县委副书记罗育华任指挥长。1959年11月下旬动工。7000余民工参建。1960年4月完成13公里路基主体工程。1960年底下马。1961年2月复工。1961年5月，省劳改局组织200劳改干部、武警1个连、5000余名劳改释放就业人员施工。1963年7月15日全线土石方施工完成。1967年4月完成铺轨。1974年1月正式运营，正线全长27.143km，投资1434万元。
1967年4月湖南省煤炭工业厅白沙铁路工程处成立。珠龙（珠矶滩站至龙塘站）铁路1967年开工，1974年竣工，1975年通车，正线全长9.432km，投资712.27万元。白南（白沙坪站至南阳站）铁路1970年动工，1975年2月竣工，正线全长5.471km，投资383.89万元。
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* 1947年11月3日：六日市村改制为六日市町。（3町8村）
* 1954年4月1日：日原町和青原村合并为新设置的日原町。（3町7村）
* 1954年12月1日：六日市町、藏木村、朝仓村合并为新设置的六日市町。（3町5村）
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