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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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官方律政专员（Law Officers of the Crown）是官方的首席法律顾问，负责提供咨询和代表中央、英国权力下放下的地方政府以及各英联邦王国中的国家级与次国家级政府。
英格兰及威尔斯检察总长、英格兰及威尔斯法律政策专员和苏格兰检察总长都是英国政府律政专员（UK Government Law Officer）。在英格兰和威尔斯、北爱尔兰、英联邦和英国海外领土政府中，官方的首席官方律政专员都是英格兰及威尔斯检察总长。在英格兰和威尔斯，检察总长的副手是英格兰及威尔斯法律政策专员。《1997年律政专员法令》（Law Officers Act 1997）赋予了法律政策专员可代行检察总长工作的权力。随著苏格兰议会获得权力下放下的更大法定权力后，英国政府新增苏格兰法律事务专员（Advocate General for Scotland）这一部长级职位，专员会就Scots law事宜向联合王国政府提供意见。
苏格兰亦设有两名苏格兰政府律政专员（Scottish Government Law Officer），分别是苏格兰检察总长和苏格兰法律政策专员。
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