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冥河狸藻（学名：Utricularia stygia），又称北极狸藻，为狸藻属贴水生食虫植物。其种加词“stygia”来源于拉丁文“Styx”，意为“永久的笼罩在黑暗中，与冥界接壤的河流”，指其生长于昏暗的地方。冥河狸藻分布于北欧及北美。1987年，戈兰·托尔（Göran Thor）最先发表了冥河狸藻的描述，但其描述非拉丁文而被视为无效。一年后，戈兰·托尔发表了该物种的有效描述。冥河狸藻与赭白狸藻（U. ochroleuca）的区别在于其捕虫囊内表面微小的四裂腺体，特别是这些腺体的臂角彼此分离。戈兰·托尔在研究瑞典的狸藻时曾指出这种区分仅使用于近似物种的鉴定。巴里·赖斯和彼得·泰勒也已考虑如何将该方法应用于世界各地的其他种群上。
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ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
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陈厥祥（Tan Khuat Siong，1965年），祖籍淮南固始（今河南），福建同安集美人，生于新加坡，原香港集友银行总经理。著名华人企业家陈嘉庚次子。
陈厥祥出生于新加坡，早年曾就读于新加坡Tao Nan School。1923年起主持陈嘉庚树胶制造厂。1941年，因日军侵占马来占而赴印度加尔各答避难。后前往时为福建省战时省会的永安市。1943年，出任集美学校校董会董事。1947年移居香港，同年参与创办了集友银行并出任常务董事兼总经理。同年12月，陈厥祥乘万福士轮从香港赴厦门期间在广东惠阳稔山海上被海盗绑架。经李济深协助，最终在陈嘉庚支付十万港元赎金后，陈厥祥于1948年4月获释回到香港。1955年，赴新加坡与友人一同创办新加坡银行。1963年，他编撰的《集美志》出版。
陈厥祥与其妻王素虹育有一子一女。其女陈佩贞于1953年嫁给新加坡医生胡载坤之子胡赐明。其子陈克承于1963年娶香港慈善家黄允畋之女黄淑治。
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