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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。

2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。

Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。

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1860年代，圣方济各堂的前身圣方济各沙勿略堂设在九龙城区，供往来大陆的传教士应用；堂名是纪念16世纪到东南亚开教的耶稣会士圣方济各沙勿略。

1930年，港英政府为扩建启德机场，以邻近地皮交换圣堂原址。捐款资助兴建圣堂的甘曼斯（Gomes）家人为纪念其先人，将圣堂改名为圣五伤方济各堂，惟二次大战时占领香港的日军为扩展机场，于1943年将新教堂拆毁。

宝血女修会于1930年代在深水埗建立了修院和诊所，以修院的宝血堂举行主日感恩祭。1953年，石硖尾大火令木屋区五万多人无家可归，政府遂兴建大量徙置大厦，为灾民提供栖身之所；教区在此时于灾区附近兴建新圣堂，并采用十多年前在九龙城被拆卸的教堂名称。新建的圣五伤方济各堂于1956年10月21日开幕，由白英奇主教主持祝圣典礼。

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《汇报》创刊后，由邝其照（容阶）主持报务。主笔管才叔，编辑贾季良等。

在言论上，《汇报》主张富国强民，革新自救，支持兴办洋务，振兴教育，倡导实业救国，反对殖民主义侵略，批评清政府的软弱外交。如在日本侵占台湾问题上，该报明确提出“台湾是我属地不容听若所为”。在英商怡和洋行修筑吴淞铁路问题上，该报连续发表《辩申报答铁路事》、《论中国开筑火车路》等专论，斥责《申报》支持英商开路是“助西人而敌中国”，认为“中国之开火车路，既无益，恐祸乱自此而生矣”。在派遣幼童出洋留学问题上，该报认为是件利国利民之好事，“幼童回国即可为国出力”。

1875年4月30日（光绪元年三月二十五），《汇报》发表署名为“沧江老瀛”的来稿《论新报》一文，是最早评论当时中国报刊出版状况的文献资料。

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