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土卫六的镜泊湖（Jingpo Lacus）是位于土卫六北极区的一个湖泊，面积与土卫六的安大略湖相近，是土卫六表面最大的几个湖泊，面积排名在克拉肯海、丽姬亚海和蓬加海之后。该湖泊内的流体是液态碳氢化合物（主要是甲烷和乙烷）。它的位置在克拉肯海以西，中心座标73° N, 336° W，长度约240公里，相当于地球上的奥涅加湖。它的名称来自中国黑龙江省的镜泊湖。

2009年7月8日，卡西尼－惠更斯号的可见光与红外线测绘光谱仪（Visual and Infrared Mapping Spectrometer，VIMS）在镜泊湖上方座标71° N, 337° W处以5微米的红外线波段观测到了镜面反射现象（有时会被不太准确地描述发生在克拉肯海南方湖岸线上空）。这个现象暗示了该区域是一个像镜面一样平坦的区域，因此该次观测证实了从雷达成像中推断该区域是大面积液态区域的结论。该次观测在土卫六北极区进入15年的黑暗冬季之后不久进行的。

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耶路撒冷独立个体（Corpus separatum），是1947年联合国巴勒斯坦分治计划中所提出设立的。因为耶路撒冷于三大宗教都甚为重要，故计划将耶路撒冷赋予特殊地位，置于特殊国际政权之下。

按此计划，这一独立个体将包括耶路撒冷市区，及周围的各村镇，东至阿布迪斯，南至伯利恒，西至艾因卡里姆（包括莫扎建造区），北至舒法特。这区域会「在特殊国际政权之下，由联合国管理之」。1948年联合国大会194号决议成立和解委员会，并重提对耶路撒冷的决议。1949年联合国大会303号决议重申耶路撒冷须由永久国际政权管治的决定。

此一提议未有实行。1948至1949年爆发第一次中东战争，阿拉伯国家进攻新成立的以色列。其后阿以签署停战协定，西耶路撒冷归以色列，东耶路撒冷和西岸地区归外约旦。1967年的六日战争，以色列占领东耶路撒冷和西岸地区，耶路撒冷再度完全由以色列实际控制。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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