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沈成平9月4日，男，汉族，现任复旦大学二级教授、博士生导师。

2001年7月毕业于安徽师范大学物理系获学士学位，2004年7月于南京师范大学获硕士学位，2007年7月于中国科学院高能物理研究所获博士学位。2007年7月至2011年4月，在美国夏威夷大学物理系作博士后研究助理。2011年5月至2013年3月，在日本名古屋大学物理学院任助理教授。2013年3月至2019年3月，任北京航空航天大学物理科学与核能工程学院教授。2019年3月调至复旦大学，任现代物理研究所教授。

主要研究领域为高能物理实验，曾担任BESIII合作组理事委员会主席，Belle II合作组粲偶素物理组物理召集人。主持自然科学基金面上项目、自然科学基金国际交流合作项目、973子课题等科研项目多项，研究成果曾获2014年北京市科学技术奖二等奖。在Physics Reports、Physical Review Letters、Physical Review D等期刊发表论文80余篇。2013年入选国家高层次人才青年计划，2020年入选科技部中青年科技创新领军人才和国家万人计划科技领军人才。

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荷兰隧道（英语：Holland Tunnel）是一条位于美国纽约州纽约市的隧道，穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市，并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道，另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道（Hudson River Vehicular Tunnel）或是运河街隧道（Canal Street Tunnel）。在1920年开工并在1927年完工通车，其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰（Clifford Milburn Holland）命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道，这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气，这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气，使得隧道内的废气得以排出。

荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成，两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上，隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站，电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示，2002年总共有15,764,000辆车通过隧道，2004年有33,926,000辆车，2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记（National Register of Historic Places）内（建物编号#93001619）。

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