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万贡大桥是“湄公河三角洲中心地区互联互通项目”的重要工程之一，也是第二座跨越后江的桥梁，它的兴建将有利于该地区形成一个广阔通畅的陆路交通网络，为越南西南部地区与南部重点经济区各省市之间的物流创造便利条件，为九龙江平原地区乃至全国的经济发展注入动力。
2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
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志愿军对双方伤亡的估计：志愿军伤亡780人，美军伤亡1,800余人。
联合国军对双方伤亡的估计：联军阵亡102人，负伤553人，失踪44人；志愿军阵亡1,450人，负伤3,800人。这一估计超过了志愿军在此次战斗中投入的步兵兵力，也超过了志愿军24军在5月27日至6月28日的总伤亡（2,038人）。
志愿军声称此次战斗以及70师的另一场战斗重创美3师，合计造成美军2,600余人伤亡，美3师被迫与美2师换防，并后撤20公里休整，这一说法与美军史料不符。
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* 日内瓦（常驻联合国和国际组织代表团）
* Organization of American States
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