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冯定（846年），字介夫，唐朝婺州东阳县（今浙江省东阳市）人，冯宿弟，仪貌壮伟，与冯宿齐名，冯定与冯宿都有文才，冯定才华更高一些。
冯定寄居苏州，于𬱖担任苏州刺史，与他关系很好。于𬱖在襄州担任山南东道节度使，冯定乘驴至军门；军吏来不及通报，冯定没有停留而离去。于𬱖惭愧，鞭笞军吏，派人骑快马带着钱五十万，追到边境道歉。冯定在旅店吃饭，写信责备于𬱖贵傲不能礼贤下士，退回他送来的钱，于𬱖深为遗憾。
贞元年间，权德舆掌贡士，举进士异等，至浙西润州佐薛苹幕府，担任校书郎，以鄠县县尉充集贤校理。冯定之前居父丧，因号哭得肺病，至府衙有时不及时，大学士怀疑他恃才怠慢，于是夺其职，让他为大理评事。登朝为太常博士，改任祠部员外郎。
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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。
ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
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* 普通（520年正月—527年三月）：南朝梁梁武帝萧衍的年号
* 大通（527年三月—529年九月）：南朝梁梁武帝萧衍的年号
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