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铁道战备舟桥处前身为1964年8月组建的中国人民解放军铁道兵独立舟桥团。
1987年9月，改称铁道部工程指挥部战备舟桥处。
1990年10月，更名为铁道战备舟桥处，隶属于中国铁道建筑总公司领导。
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在印度南部和锡兰完成战斗训练后，该师于12月在比哈尔邦的兰契被编入了印度第15军，但从1943年7月起它被转移到英帕尔的第4军。
战斗开始时，第20师被部署到卡包尔山谷的塔穆地区。为了避免道路被切断，它撤退到英帕尔平原周围群山中。由于印度第17步兵师在其所在地区遇到较大阻力，该师的第32旅被临时抽调给第17师。在战役中期，第20师由于不断给友军抽调增援而减少到只有5个营。
在四月和五月上旬，该师一直坚守阵地并抵御敌军的步兵、坦克和重炮的攻击。随后，该师奉命从英帕尔向东北方向反击至乌赫鲁尔。随着季风中断，行军变得非常困难。7月初，该师转入印度第33军，并在周边地区歼灭大量日军。
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LAN哥伦比亚航空8250号班机是一个国内定期客运航班，于2010年8月16日在哥伦比亚圣安德列斯坠毁，导致乘客加机组员共131名中有119人受伤，2人遇难。这是第二起涉及波音737-700的致命事故。
2010年8月16日，LAN哥伦比亚航空8250号班机原定从哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场飞往圣安德列斯格斯塔沃·罗杰斯·屏尼拉国际机场，在降落时高度过低，进而直接撞上地面。机上125名乘客和6名机组人员中，导致2名乘客死亡。后经调查认为机组在转换机型时训练不足，机长在当天降落时又使用驾驶螺旋桨飞机的旧习惯(对准跑道头)而忽略跑道降落灯的指示，加上当天的大雷雨使机长出现"黑洞"幻觉，未注意飞机高度过低，进而使飞机坠毁。
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