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克罗恩航空最初使用斯堪地那维亚太阳航空所有的多尼尔328型飞机，随后该航空购买一架英国宇航捷流32型客机，并开始自莫尔德阿罗机场往返卑尔根弗莱斯兰机场和斯塔万格苏拉机场，但航线因载客量不足而被终止。2011年，航班业务被转移至挪威直升机营运商直升机运输公司；2013年春季，航班业务再次被转移至荷兰AIS航空，其使用两架捷流32型客机。克罗恩航空于2013年3月开辟奥勒松维格拉机场飞往特隆赫姆的航班，但于同年9月停飞。2014年2月4日，克罗恩航空停止营运。
2010年1月31日，北欧航空终止自挪威莫尔德和特隆赫姆之间的航班，而克罗恩航空于同年2月3日开始在原本的航线上营运，使用向斯堪地那维亚太阳航空湿租的多尼尔328型飞机。克罗恩航空由挪威当地商人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）建立并全资持有，当时他已76岁。北欧航空于2011年表示，他们并不后悔关闭该条航线，因为以该公司的营运规模，该条航线每年至少需要2万名乘客的运量，而克罗恩航空使用较小型的飞机，因此可以较低的运量生存。
2010年6月28日，北欧航空的莫尔德－卑尔根航线由挪威威德罗航空接管，但每日的首班飞机起飞时间自上午06：45更改至08：55。而克罗恩航空认为这是提供莫尔德至卑尔根商务航班的市场机会，该公司甫自斯堪地那维亚太阳航空购买一架捷流32型客机，原计划将其用于克里斯蒂安松克文贝特机场至特隆赫姆的新航线，但在威德罗航空于2011年正式开通航线后，克罗恩航空宣布新购入的捷流32将用于莫尔德至卑尔根的航线（于2010年8月通航）。2010年9月7日，克罗恩航空宣布将于同月20日开通莫尔德至斯塔万格苏拉机场的航线，但该航线于同年11月19日因乘客量过少而被终止，并同时停止了卑尔根的航线。
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纳菲尔德生物伦理学理事会（Nuffield Council on Bioethics）在2006年就胎儿及新生婴儿的深切治疗服务进行了一次问卷调查，以了解为异常早产婴儿的治疗作决定时，可能会引起的伦理、社会及法律问题。
英国皇家妇产科学院（The Royal College of Obstetricians and Gynaecologists）在其提交的回复里建议应该就这个议题进行公开辩论。
英国圣公会就有关问卷调查提交的回复，支持医生在非常情境下，应被赋与为有严重缺陷的新生婴儿中止治疗的权利。另外，基督徒医疗团契（Christian Medical Fellowship）亦表明当治疗明显地已成为婴儿的一个「负累」时，不算是安乐死。
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乡道竹40线（新湖路五段～四段）是新城至二重埔的道路，也是本地区南部主要的横向道路，其西侧端点位于本地区西南部的新城聚落乡道竹47线路口，由此大致向东南蜿蜒而行至边界处，其后转向东经鸡油凸、草山并经宝山水库北侧可前往二重埔并止于县道122号。
乡道竹47-2线（峰城路）是榕树岗至三峰的道路，也是本地区东部边界地带主要的纵向道路，向北可前往榕树岗并止于乡道竹47线本线，向南可前往三峰止于乡道竹40线。
新林路是新城至崎林的道路，续行双林路一段、东香东街、茄苳景观大道可达国道3号的茄苳交流道。
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