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海通国际的前身是于百慕达注册成立的大福证券集团有限公司（Tai Fook Securities Group Limited）。大福证券于1973年成立，1996年8月在香港上市。2009年11月，海通证券旗向新创建集团提出以18.22亿港元收购大福证券52.86%股权，新创建集团保留9%股权。
其企业融资业务的服务范畴包括股票资本市场融资、承销、首次公开发售（IPO）保荐以及债券市场融资，其中债券市场融资已实现对人民币债、美元债和欧元债等离岸债券品种的全面覆盖。同时亦为上市公司的大型并购及公司业务拓展等资本市场行动提供并购财务顾问、融资及项目分销服务。
海通国际股本业务主要提供ETF及上市个股期权做市，以及融券服务；发行窝轮及牛熊证。同时，海通国际已于近期开展窝轮牛熊证业务，两只窝轮 - “港交海通六九购A”（26641）与“海通海通六九购A”（26643）已于2016年3月7日正式挂牌交易。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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太清二年（548年），侯景之乱爆发，镇西将军、荆州刺史、湘东王萧绎率兵勤王，但停留在武成后不再进军。不久，梁武帝下敕让勤王的诸宗室班师，萧绎因此准备返回荆州的治所江陵。时任镇西中记室参军的萧贲向府主萧绎劝谏说：“景以人臣举兵向阙，今若放兵，未及度江，童子能斩之，必不为也。大王以十万之师，未见贼而退，若何！”萧绎听闻此话后颇为不悦。一向耿直的萧贲也每每愤恨府主不入援建康城的行为。
太清三年（549年），建康城被侯景攻陷，萧绎奉诏承制。太清六年（552年），萧绎发布历数侯景之罪的檄文，并传告四方，其中写道“偃师南望，无复储胥露寒，河阳北临，或有穹庐毡帐”。萧贲读到檄文中的这句话时，说：「圣制此句，非为过似，如体目朝廷，非关序贼。」萧绎听闻萧贲所言后大怒，将其收付监狱饿死。萧贲饿死后，萧绎又追戮其尸，并作《怀旧传》以抨击萧贲往日的言行，其中极尽诬毁之词。
萧贲幼时即好学，有文才，能书善画。曾经在扇子上画山水，所画山水非常传神，让人在咫尺之内便已感受到万里之遥。但萧贲为人却颇为矜慎，作画仅为自娱，并不传以示人。
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