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银带棘鳞鱼又称日本金鳞鱼,俗名金鳞甲、铁甲兵、铁线婆是辐鳍鱼纲金眼鲷目金鳞鱼科的其中一种。
本鱼鱼体呈红色,体侧各鳞片上均有一白色纵斑,且纵斑间接成纵带,约11列。各鳍红色,在第一背鳍上有一白色纵带,且在第一鳍棘和第三鳍棘间的白纵带上方有一黑斑,此为其明显特征。臀鳍第三鳍棘特别强大。体长可达20公分。
本鱼栖息于水深16公尺以下的热带海域礁岩坡外,以甲壳类、鱼类为食。
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1965年11月至1966年9月,因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化,生产了第二批51台ED75型电力机车。第二次量产车加强了耐寒耐雪性能,例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割板,以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏。为了避免机车在交直流交接站(黑矶站)错误进入直流区间,机车主电路增设了熔断器。从85号机车开始,加强了司机室的电热取暖装置,并改进了平波电抗器的冷却通风系统。
1966年至1968年,由于常磐线草野至岩沼区段及东北本线盛冈至青森区段完成交流电气化,生产了第三批60台ED75型电力机车。由于第三次量产车的运用地区更加寒冷,因此进一步加强了耐寒耐雪性能,例如将车体下部的空气制动装置集中安装在一个保温机械箱内,箱体内装有100瓦的电热装置,并大幅改变了空气管路的布置方式,将制动系统排水管安装在平波电抗器和牵引电动机冷却风道之间,避免空气制动系统内因水汽冻结而造成故障。此外,第三次量产车取消了前窗上方的冰柱切割板,重联插座由KE63型改为KE77型,受电弓由PS101型改为PS101B型。从1967年生产的132号机车开始,改为采用经改良的MT52A型牵引电动机和PS101C型受电弓,改用MH3058-FK92A型电动通风机以减少噪音,并提高了闸瓦制动装置的制动倍率。
1965年,因应鹿儿岛本线久留米至熊本区段完成交流电气化,而生产了首批10台ED75型300番台电力机车(301~310),适用于九州地区的20千伏60赫兹单相交流电气化铁路,作为ED73型电力机车的后继增备机车。这批机车改为采用对应60赫兹交流电的TM11B型主变压器,辅助机械设备的电压亦由400伏特提高至440伏特,而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。
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另一种类型的月球轨道进动是月球轨道平面的进动。月球交点进动的周期定义为轨道交点的升交点相对于春分点(南半球秋分点)移动360°所需的时间。这大约是18.6年,运动方向是向西的,即从天球北方向鸟瞰,与地球绕太阳的轨道相反。这就是为什么交点月或交点周期(月球返回其轨道上同一交点所需的周期)比恒星月短的原因。在一个交点进动周期之后,交点月数正好超过恒星月数一个。这一时期约为6793天(18.60年)。
由于这一交点进动,太阳返回同一月球交点的时间食年比恒星年短约18.6377天。一个月球交点进动期间的太阳轨道数(年)等于轨道周期(一年)除以此差值,减去一:18.6377 − 1。
进动周期影响潮汐的高度。在一半的周期中,高潮和低潮不太极端,而在另一半周期中,它们被放大,高潮大于平均值,低潮小于平均值。
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