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更新于 2026-10-07

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2013年,与萧甬铁路平行,最高时速300公里的杭甬客运专线开通,萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行,萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时,宁波北站和绍兴东站(皋埠站)的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车,这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题,庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外,绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车,2019年7月10日,市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。

萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月,最初为中国铁道部(今中国国家铁路集团)和浙江省人民政府合资。2011年,宁波港集团有限公司入股,是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年,公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。

萧甬铁路1959年建成时,全线共有22座车站,即杭州市境内的萧山、夏家桥,绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关镇、曹娥、驿亭、五夫,宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速,先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站,1960年新建余姚西站,1992年迁建萧山站(即今杭州南站),改洪塘乡站为编组站,2010年改名宁波北站,蜀山站由会让站升为货运站,迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年,全线共有13座车站处于运营中,其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务,其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于城际铁路的需要,有重建的规划。

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