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由于父亲在腓特烈在1814年逝世，利奥波德自此成为安哈特-德绍公国的继承人。

1818年，利奥波德与普鲁士的弗蕾德里克结婚，两人共有1子2女：

* 阿格尼丝（1824年—1897年），萨克森-阿尔滕堡公爵夫人

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李敬嫔，河南开封府延津县人，明朝嘉靖帝朱厚熜的妃子，李拱臣之女。

嘉靖十四年（1535年）十月，因嘉靖帝膝下尚无皇子，夏言奏请“慎选贤淑补嫔御，以广储嗣”。嘉靖帝命选美女。她的父亲李拱臣自己跑到通政司，说女儿美貌出众，够资格成为嫔妃。礼部报知嘉靖帝，嘉靖帝说：“此非大臣献谀也。既系亲陈，当从所愿。”遂令李拱臣直接送女儿至京。父女到京的时候，恰好嘉靖帝在行郊礼，夏言就请淑女先住到诸王馆，改日参选。嘉靖帝说：“淑女至京，适逢郊享，此高梅之兆也。”下诏不必再参选，直接进宫。

李氏入宫后，在嘉靖十五年（1536年）二月册为敬嫔，无出。《明世宗实录》和《明宫词注》记录相同细节，而《胜朝彤史拾遗记》、《明宫词注》记载封号“宁嫔”，嘉靖帝之宁嫔实为王氏（因弑君案被处决）和郭氏，应以《明世宗实录》为准。嘉靖二十四年（1545年），李敬嫔的妹妹也被献给嘉靖帝，封号不明，未知是否即李常嫔。李敬嫔在《宛署杂记》（成于1593年）成书时尚存，享寿当有80岁以上。

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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。

在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

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