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* 1947年12月28日：粕渊村改制为粕渊町。
* 1955年2月1日：粕渊町、吾乡村、君谷村、泽谷村、滨原村合并为邑智町。
* 1957年3月10日：都贺村、都贺行村及布施村的部分地区（大字比敷、宫内、村之乡）合并为大和村（布施村的其余地区被并入瑞穗町，现已合并为邑南町）。
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本特例乃根据JR旅客営业规则（旅规）第86条与第87条为基础制定，而因应高度经济成长期的商务客、观光客长距离移动需求所诞生，简化大都市火车站的出闸业务。
自日本国铁时代到现在，车资计算一直跟乘坐里程挂勾。而过去资讯流通及计算效率不如现在发达，铁路路线网络又复杂、广大，车资精算都得靠人力计算。而对于长途旅客而言，不论人工柜台抑或剪票口，站员无法有效验算该类乘客的车资是否无误。因此在结算长途里程的费率时，于特定都区市内车站上下车时，不再对该区域内的移动距离计费，一律改采该区域的中心车站为计费基准，其余则针对离开该区域后的移动距离进行计费。至1987年国铁分割民营化后，JR各社（JR货物除外）继续采用本计费方法。
现在于东京都区、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、北九州、福冈、仙台、札幌合计11个都市、都区内（所谓「特定都区市内」）设有各自适用的对象，适用之里程门槛也各有差异。
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氯甲酸乙酯（化学式：C3H5ClO2）是一个氯甲酸酯类化合物。
无色发烟液体，有刺激性气味，有毒！其蒸气对眼、皮肤、粘膜有强烈的刺激作用，有腐蚀性。几乎不溶于水，可以与乙醇、氯仿、苯、乙醚互溶。
化学性质活泼。遇水分解生成盐酸。可与醇、酚、胺类反应，引入乙氧羰基（－COOC2H5），经水解又得到原来的醇、酚、胺。
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