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传统的含铅汽油里面的四乙基铅在引擎室内燃烧后转变为铅化合物，随废气排出引擎，铅可减少引擎爆震并保护气门座（lifter）。但此铅化合物会毒化触媒转化器使其失去作用，因此需使用无铅汽油，气门座的问题则由汽车厂商在制造时先做强化处理。使用无铅汽油也减少铅中毒的可能性。
触媒转化器里面的触媒在高温才会反应，在废气将触媒转换器加热到工作温度前，废气问题仍然严重，尤其当在地下停车场发动车辆时问题更大。可以在触媒转换器里面放电热系统预热，以减少起动时的废气，但少有车辆使用预热系统。混合动力车辆或纯电汽车可以大幅减少空气污染。
高温的触媒转换器接触到杂草等可燃物质，可能会发生火灾。
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* 王岐山（1994年2月－1998年2月）
* 周小川（1998年2月－2000年2月）
* 王雪冰（2000年2月－2002年1月）
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* 1974年3月1日：路线伸延至若井站时开业。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 十川（G32）－半家（G33）－江川崎（G34）
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