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腻根兰属（学名：Aplectrum）是一种兰花，原产于美国东部和加拿大，从俄克拉荷马州东部到南北卡罗来纳州，北部到明尼苏达州、安大略省、魁北克省和马萨诸塞州。它在阿巴拉契亚山脉、五大湖区、俄亥俄州和密西西比河上游河谷尤为常见。亚利桑那州也报告了零星的孤立种群。腻根兰（Aplectrum hyemale）是腻根兰属的唯一物种。
腻根兰通过其块茎的生长在地下传播，形成庞大的菌落。叶子生长于11月下旬，一直持续到隔年的3月。它们具有独特的细条纹，带有平行交替的银白色和绿色条纹。五月下旬或六月初，花梗上长出几朵花，每朵花只有几毫米宽。它有时会与二色筒距兰（Tipularia discolor）混淆，这是另一种生长于北美东部的兰花。
该物种存在一种颜色变体，Aplectrum hyemale var. pallidum，它的花色不同。
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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
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许多西方人，包括美国人，为了“免税工资”来到沙地生活和工作。他们通常居住在配有豪华设施的住宅社区，与当地阿拉伯穆斯林分开。
沙地最大的美国侨民社区位于首都利雅得，而多数跨国公司的总部则设在红海港口城市吉达。在东部城市达曼、胡拜尔和宰赫兰也都有较小的美国侨民社区，这些地方的美国侨民通常服务于当地油田。
沙特阿拉伯有约5000名美军官兵驻守（这正是宾拉登反沙乌地阿拉伯王室的缘由之一）。
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