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像因弗内斯以北的A9公路一样，本线大致沿面向东方的莫里峡湾（Moray Firth）海岸。苏格兰北端的大部分人口都集中在沿海地区，在某些地方铁路路线几乎就在海岸边，轨道沿著最后的冰河时代结束后的陆地边缘之高滩前进。在丁沃尔，通往洛哈尔什凯尔（Kyle of Lochalsh）的洛哈尔什凯尔线分歧而出。

铁路连接的村镇大多与公路相同。在修建三座新的公路桥梁之前，铁路和公路都同时抵达的地方还更多。这三座公路大桥分别横跨墨里湾（因弗内斯和黑岛（Black Isle）之间，克罗马蒂峡湾（Cromarty Firth）和多尔诺奇峡湾（Dornoch Firth）。如今与A9公路相比，铁路在许多地方靠内陆很多。

铁路从泰恩（Tain）到莱尔格（Lairg）绕向内陆（公路并非如此），因为当初兴建铁路时打算通往萨瑟兰（Sutherland）的中心以方便贸易。然后路线在高思彼（Golspie）返回海岸，之后沿著海岸一直到赫尔姆斯代尔（Helmsdale），然后向内陆到基尔多南谷（Strath of Kildonan），穿越弗罗湿地（Flow Country）到达霍尔柯克（Halkirk），然后在维克回到东海岸（从因弗内斯至此路线长259.3公里）。通往瑟索的支线长10.7公里，于霍尔柯克附近的乔治马斯分岔站（Georgemas Junction）分支而出。

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* Social disorganization theory：译为「社区组织不善」理论会更为贴切。主旨：不良的生活环境是造就犯罪之主因。社区的次文化（例：赞许犯罪）和人际关系类型，影响力远大于青少年的个人属性（年龄、性别、种族）。

* Sutherland (1924)：爱德文·苏哲兰1924年在《犯罪学·初版》当中提出「差别接触理论」（Differential Association Theory）。主要受乔治·贺伯特·米德的符号互动理论之影响，因此差别接触理论也是犯罪学理论中富有社会心理学色彩的一个。此理论主旨是：人会从与素行不良的他人交往中学到犯罪行为。

* Park, Burgess & McKenzie (1925) 发表他们的都市生态学专书，基于对芝加哥的观察，指出五种经常在城市发展中出现的「同心圆模式」，当中包括被视为最易爆发危机或分崩离析的「转变中区域」。

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磷酸二酯酶（Phosphodiesterase，简称为PDE）能够水解磷酸二酯键。由于在细胞内生化途径的广泛运用，磷酸二酯酶通常指的是环核苷酸磷酸二酯酶，将环状核苷酸，也就是细胞内第二信使（环磷酸腺苷或环磷酸鸟苷等）的磷酸二酯键水解，从而中止这些第二信使所传导的生化作用。

磷酸二酯酶可依以下的特性分类为11型，PDE1至PDE11。

磷酸二酯酶抑制剂是一种抑制磷酸二酯酶活性的药物。例如，西地那非是一种能高选择性地抑制人体内5型磷酸二酯酶（PDE5）活性的磷酸二酯酶抑制剂。

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