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19世纪80年代，圣母堂的教友人数不断增加。为了容纳他们，教区在1884年购买了土地，计划在圣基尔达格雷街建造一座新的罗马天主教教堂。同年7月13日，古尔德总主教奠定了基石，又在12月7日主持了祝圣仪式。 1872年来到墨尔本的威廉·亨利·奎克是该教堂的第一位神父。他出生在英国，在西班牙接受教育。奎克神父于1899年去世，继任人是威廉·甘利神父。
1922年，该堂由建筑师凯普森和科诺利以及承包商布雷迪进行了翻修。前面的钟楼被改到后面，高36米，铜制穹顶顶部是基督雕像。 装修期间发生火灾，损坏了其中一座祭坛，烧毁了所有的祭衣。 1922年11月，曼尼克斯总主教为新教堂祝圣，该教堂耗资18000英镑， 比原来的金额多出14700英镑。
圣心堂采用意大利文艺复兴巴洛克风格，这表明放弃了维多利亚州罗马天主教徒青睐的哥特复兴式风格。参与设计圣心堂的三位建筑师是里德、亨德森和斯马特。仅仅过了一两年，伦敦、巴黎和都柏林等地也开始修建类似的教堂 。圣心堂为后来在维多利亚的罗马天主教堂树立了新的风格，即文艺复兴-巴洛克风格，采用红砖、水泥敷料和石板屋顶。虽然这座教堂于1884年举行了祝圣仪式，但直到1922年才竣工。1890年，教堂增加了侧廊和钟楼。参与圣心堂竣工的两位建筑师是凯普森和科诺利。装饰、固定装置和配件的质量是这座教堂的一个重要特征。桶形拱顶天花板、圣所和中殿展示了大量的彩绘和华丽的装饰。金箔的使用反映了天主教意大利传统，通过模版装饰来表达神圣。凯普森和康诺利设计了由白色卡拉拉大理石制成的正祭台，是罗马式复兴风格的一个杰出范例。花窗玻璃窗也很有趣，这是罗马天主教堂首次使用古典建筑。
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宣城站位于中华人民共和国安徽省宣城市宣州区嶂东路48号，为上海铁路局芜湖车务段管辖的铁路车站。车站兴建于1934年，经过铁路有皖赣铁路、宣杭铁路、合杭高速铁路及正在建设的皖赣新双线，现为三等站。目前经过旅客列车约38对。
安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
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陈思荣（Chan Sze Wing，3月23日），生于香港，香港足球运动员，可司职左后卫和左中场，优点是速度快，不论快速短传或是长传能力亦属上乘。
陈思荣自小学六年级加入香港体育学院。四年后足球部解散，陈思荣加入东联二合青年军，两年后转踢流浪预备组，2000年被提升上甲组队，效力一年后决定退出全职足球，只以业余身份效力南华预备组。两年后转而加入大埔足球会，在大埔升上甲组以后，陈思荣仍然以兼职球员身分出赛。2009年6月6日，大埔于决赛中以4-2击败天水围飞马，升班三年后获得首个锦标。陈思荣赛后称：「以业余球员身份去取得冠军可以说是难上加难，我要放弃很多私人时间，以及家人的支持，才有动力继续我的足球事业。可以协助大埔由丙组踢到甲组，并且在甲组比赛夺冠是对自己能力的肯定，现在的心情难以形容，很想多谢大埔街坊多年支持。」
陈思荣与队友陈旭智、吕志兴等自幼相识，他的正职为眼镜销售员，而之前的正职则是贸易公司文员。另，他拥有D级足球教练牌照。
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