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开普独立运动（英语：Cape Independence; 南非语：Kaapse Onafhanklikheid; 豪萨语：Inkululeko yaseKapa），又称CapeXit，是主张南非西开普省，有时也包括东开普省和北开普省脱离南非独立的政治运动。
开普独立运动于2007年在Facebook上诞生，直接起因是对种族隔离结束后新南非政治、经济日益负面发展的失望。但开普独立的支持者亦从历史文化上提出开普地区的独特性。西开普省是南非唯一黑人人口不占多数的省分，该省的种族极为多样化，近一半的人口属于「有色人」，即欧洲、非洲甚至亚洲血统的混血。
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1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最后还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。
1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。战后1946年时，萨拉托加号在十字路行动的核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。
由于当时美国工业部门无法拿出可靠的大型齿轮传动系统，因此列克星敦级采用了在当时十分先进的蒸汽轮机-电动机传动系统，使得本级舰成为世界上第一种采用电动传动系统的航空母舰，比日后采用类似传动系统的英国伊丽莎白女王级航空母舰早了将近一个世纪。
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不过，记录器记录提供一处线索--当飞机爬升至400尺时，刚好在机长缩回襟翼时，Santeurenne作出了不解和快速的惊呼声，之后飞机突然坠进大海。这是意味著不论发生什么事，问题是在没有警告下突然发生的。
此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。
莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
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