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博物馆于2009年开馆，当时一度因资金缺乏而难以运营，且馆内陈设尚不齐全，经数次闭馆整修后才完全完工。

亚齐海啸博物馆是由印尼建筑师Ridwan Kamil（后来曾担任西爪哇省省长）设计，占地约2500平方公尺，共有4层楼，弧状的外墙有几何图案装饰；一楼为仿传统亚齐房屋、有利在海啸中生存的高挑式设计，屋顶外观也状似海啸时的波浪。访客参观时会走过一条在两面水墙之间的狭窄走道「海啸巷」（Lorong Tsunami），感受海啸发生时的声响与人们的惊恐。博物馆前方即展示了在海啸当天被破坏的卡车，馆内展示2004年南亚大海啸的电子模拟，以及罹难者和幸存者的相片与影片、被破坏的器物等藏品，以呈现他们经历的故事，墙上则展示了许多亚齐人跳传统Saman (dance)的相片，为他们信仰与坚毅的象征。另外还有一房间的内墙上刻有南亚大海啸罹难者与部分幸存者的姓名。

亚齐海啸博物馆位于班达亚齐市区，为该市重要的观光景点，2018年有印尼国内组织统计的数据显示其为印尼参观人次最多的博物馆。除作为海啸纪念馆，此博物馆也被用作教育中心和海啸避难所，馆内有一供居民在海啸中避难的制高点。

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林格托（Lingotto）是位于意大利都灵的一栋建筑，该建筑曾是菲亚特的汽车工厂，落成于1923年的林格托工厂共有五层，是当时欧洲最大的汽车工厂，在顶楼建有环形试车跑道。

林格托始建于1916年，于1923年落成，建筑师是马特·特鲁科（Giacomo Mattè-Trucco）。林格托是意大利第一幢钢筋混凝土建筑，法国著名建筑师勒·柯布西耶曾称赞它是“工业史上最令人印象深刻之地”。工厂设计生产流程为原料从一楼进入并被制成车身配件，二楼制造发动机和车身，三楼安装变速箱和方向盘，四楼安装刹车和车辆内饰，五楼完成最终检测，生产完成的车辆会在工厂楼顶的试车跑道上试车。林格托工厂中曾生产的车型多达80种，包括经典的菲亚特500。

1982年，历经60年岁月的林格托工厂终于停产。停产后的林格托经意大利建筑师伦佐·皮亚诺的设计，被改建成一座集商场、酒店、办公空间、服务中心、会议中心、礼堂、音乐厅、美术馆等为一体的综合性城市公共空间，而极具特色的屋顶试车跑道被保留了下来。

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圣胡安地铁（San Juan Tren Urbano，San Juan Metro），是美国属地波多黎各首府圣胡安的地铁系统，目前只有一条线，长17.2公里，有16个站，绝大部分都是高架或在地面上，只有石头河站和大学站这两站及其区间是在地下。另外也准备以隧道形式进入圣胡安市中心，但是目前修建计划并未实际进行。

1997年开工，原计划2001年开通，但直到2004年才开始试运行。2005年6月6日终于正式开通运营。

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