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冯积禄，榜名张积禄，后复姓冯，号水东居士，四川成都府资阳县人，军籍。明朝进士、官员。
其先为湖广麻阳人，始祖冯忠因兵乱迁居成都资阳。弘治五年（1492年）壬子科四川乡试举人，正德九年（1514年）甲戌科二甲第131名进士，授山东沂州知州，以刚直忤权贵，拂衣归。结庐于县水东山武岫冈，号水东居士，足迹不入城市者三十年。御史缪文龙曾从其受学。
子冯绪，贡士，后任湖广辰州府学教授。孙冯翀，诸生，生四子：元吉、贞吉、修吉、杨宗周（更姓为杨氏继子）。冯修吉（1546年-1624年），字敬夫，别号东潆，万历十三年（1585年）乙酉科举人，选授云南罗次知县，升临安府建水州知州，三十七年丁父忧，四十年服阕，起补广东万州知州，未入境，拂衣归。天启初进阶中宪大夫。娶陈氏、高氏、陈氏、朱氏，生四子：冯玮，诸生；冯珖，庚午举人；冯坪，辛酉举人；冯玕，庠生。
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柳普科·彼德洛维奇（Ljubomir "Ljupko" Petrović，P），出生于前南斯拉夫塞黑地区，塞尔维亚职业足球教练，著名的「红星大帅」，在中国执教期间常被昵称为「老彼德」。
彼德洛维奇早年主要效力于克罗地亚俱乐部奥西耶克，直至职业生涯晚期才到美国发展。及后他转任教练，最佳成绩乃于1991年带领南斯拉夫豪门球队贝尔格莱德红星获得国内联赛冠军和欧洲足坛最高荣誉的欧洲冠军杯冠军，故在塞尔维亚备受尊敬。
2000年来到中国，任上海申花主教练，获得甲A联赛亚军。2002年任北京国安主教练，获甲A联赛第三名。2003年再次中途接手北京现代，获得中国足协杯冠军，深受北京球迷爱戴，但随即因联赛成绩不佳，更是因为与领导层存在矛盾而下课。2004年重返红星队任主教练，在欧洲联盟杯上惨败，并对球员缺乏进取心不满而愤然辞职。此后彼德洛维奇曾担任保加利亚甲级球队PFC莱特克斯洛维奇主教练，2007年6月离开。
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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
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