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本站采用下进下出的旅客流线模式。该站设有2台2线客运车场，站房面积达2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要的进站方向。
孟庄站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车站等交通配套设施。郑州地铁城郊线港区北站的出入口位于此站南侧，郑州地铁17号线亦在该站西侧的华夏大道地下设站，目前正在施工中。未来，该站连同郑州地铁港区北站，将共同形成郑州航空港区北部的公共交通枢纽。
* 2015年12月31日郑机城际铁路开通使用，但此时只开行郑州站/郑州东站至新郑机场站的直达车。
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* NEC杯优胜2回（1982年、1986年）
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滑跳起飞甲板是英国人发明的，这是把航空母舰前方造成是向上弯曲，其向上角度为4至15度不等，目的是要以此产生一个向上的垂直分力去帮助舰载机起飞。
第二次世界大战时的航空母舰是没有弹射器，即使有但也不常用而是作为紧急升空之用，当时的舰载机都是自己从飞行甲板的舰尾方向滑行至舰首方向，这样舰载机的载弹量不足，就拿偷袭珍珠港的日军舰载机来说，每架九七式舰上攻击机/九九式舰上爆击机都祇能载一个鱼雷或炸弹，如果要进行杜立特炸东京也就是把B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞是很麻烦的，二战后，舰载机的载弹量和自身重量大幅增加，若沿用二战时的起飞方法已不可行，于是出现了弹射器。
但弹射器结构复杂而且价钱昂贵，于是在上世纪70年代开始，英国人就进行了滑跳起飞甲板的研究。
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