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前701年，郑庄公去世，太子忽继位，是为郑昭公。宋庄公诱祭足到宋国，然后胁迫祭足立公子突为君，是为郑厉公。昭公在得知祭足被胁迫的消息后便流亡到卫国，12天后厉公回国即位。
郑厉公虽然登位，但与祭足不和，企图暗杀他。前697年，厉公的图谋败露，祭足迫厉公流亡，迎接昭公回国复位。
郑国有一位大夫高渠弥，与昭公有仇，因为昭公曾劝父亲郑庄公不要委任高渠弥出任官职，但郑庄公没有听从。昭公复位后，高渠弥害怕被处死，于是决定先发制人。前695年，高渠弥和郑昭公一起去打猎时，在郊外把昭公射死。
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北条宗宣，又名大佛宗宣，是日本镰仓时代镰仓幕府第十一代执权（1311年-1312年），出身于大佛流，是大佛流的总领。高祖父为初代执权北条时政，曾祖父乃时政三子、初代连署北条时房，祖父北条朝直为大佛流始祖，父亲为大佛流第二代北条宣时，母亲为北条时广之女。
因为北条宗宣是大佛流的总领的关系，他在幕府历任要职。弘安9年（1286年）成为引付众。永仁5年（1297年）就任南方六波罗探题。乾元元年（1302年）在京都时，爆发嘉元之乱，宗宣参加讨伐北条宗方。嘉元3年（1305年）就任连署。
应长元年（1311年），在北条师时死后就任执权，但当时是内管领长崎圆喜掌握政治实权。翌年正和元年（1312年），宗宣将执权之位让给北条熙时并出家。同年七月十六日，以54歳之龄逝世。其录入《新后撰和歌集》、《玉叶和歌集》、《续后千载和歌集》等敕撰和歌集的和歌共23首。
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机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
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