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德龙烟铁路是中国山东省境内德大铁路、大莱龙铁路和龙烟铁路的统称。铁路从山东省西北部的德州市始发，贯通了鲁北地区的滨州市、东营市和潍坊市北部，至山东省东北部的烟台市。线路全长548公里，设计时速每小时160公里。
德大铁路全长290公里，自德州市的京沪铁路黄河涯站引出，东至潍坊市北部的大家洼站与大莱龙铁路相接，于2010年5月动工，2014年8月11日8时8分正式铺通，2015年9月28日通车。
大莱龙铁路全长175公里，西起潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口，共设10个中间站，工程建设概算总投资11.42亿元，2005年6月28日正式投入运营。
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流传下的只有裴秀为《禹贡地域图》所作的序，其中提出了“制图六体”即分率，准望，道里，高下，方邪，迂直，现代对前三者意见基本一致，分率指比例尺，准望指标定的方向，道里指地于地之间的距离，即裴秀自己说的“所以定所由之数也。”对高下，方邪，迂直的解释则莫衷一是，一般认为此指高取下，方取斜，迂取直之意，即测量时由于地形的高低和道路曲折的关系只能求得曲线距离的，需要把它们换算成直线距离再标到图上。即“有道里而无高下、方邪、迂直之校，则径路之数必与远近之实相违，失准望之正矣。”（有道路里程却不通过高下、方邪和迂直法的校正，那么里程和真实的直线距离是不相等的，会导致方向和位置的偏差。）
在裴秀以前，中国在地图绘制方面积累了十分丰富的实践经验，但是缺少理论概括和指导。自裴秀提出“制图六体”之后，即为中国古代的地图学者所遵循，如唐代的贾耽和宋代的沈括均以裴秀“制图六体”作为绘制地图的规范。在明末清初欧洲的地图投影方法传入中国之前，裴秀的“六体”一直是中国古代绘制地图的重要原则，对于中国传统地图学的发展影响极大。
现中国测绘学会所举办的全国优秀地图作品裴秀奖以裴秀为名，纪念他在地图学的杰出成就。
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崔氏家族在汉初分为清河崔氏与博陵崔氏。博陵崔氏在东汉时期名人辈出，相较之下清河崔氏发展较晚，直至汉末三国时期，始有崔琰、崔林等人扬名史册。魏晋南北朝以后，清河崔氏快速发展，北魏时，与范阳卢氏、荥阳郑氏、太原王氏并称为四姓崔琰有名望，先后被袁绍、曹操征辟，后因言辞上得罪曹操而被迫自杀。崔琰堂弟崔林，魏明帝时被任命为司空，封安阳亭侯，开三公封侯的先例。
崔林的后裔一度发展极为兴盛。崔林子崔参，崔参的孙子崔悦、外孙卢谌温峤等都有名于当世。西晋末年大乱，崔悦与卢谌最初被段末波留滞，后来仕于石虎。崔悦孙崔宏，曾在前秦、后燕任官，后来被北魏道武帝重用，赐爵白马侯，加周兵将军，魏明元帝拜崔宏为天部大人，进爵为白马公。崔宏子崔浩袭爵白马公，被魏太武帝重用，担任司徒。崔林一系于崔宏、崔浩臻于极盛，崔浩甚至仗著自己家世隆盛，欺负同宗族人。然而魏太武帝晚年，国史之狱爆发，崔浩被族诛。崔浩堂弟崔蔚逃到江左，仕于刘宋，直到魏孝文帝年间才返回北方，定居郑州，其后裔称「郑州崔氏」。崔蔚子崔稚，崔稚子崔彦珍，崔彦珍女儿崔氏嫁给独孤信，生独孤伽罗。崔蔚另有一子崔彧，定居许州鄢陵，别出一房号为「许州鄢陵房」。
崔琰后裔的发展，最初不如崔林后裔那般显赫。崔林后裔崔浩，就曾仗著自己的家世欺负崔琰后裔崔颐。然而在北魏孝文帝时，崔琰后裔崔宗伯与范阳卢氏卢敏、荥阳郑氏郑羲、太原王氏王琼等与皇室通婚，并称「四姓」，地位上升。
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