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儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
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正德十一年（1516年）福建乡试第二十四名举人，嘉靖二年（1523年）登进士第，授南京户部主事，引病告归。当时张孚敬规定：“京朝官病满三年者概罢免”。他恰在罢免之列，从此，无意仕进潜心写书，将《宋史》和《辽史》、《金史》合为一书《宋史新编》，还并著《讲义》、《经义答问》、《史记考要》、《续莆阳文献志》、《艺余集》、《杂著》以及《河汾传》等书。
据清刘声木《苌斋随笔》所载：「柯维骐为专一心志，矢志著述其《宋史新编》，竟毅然自宫。」在沈德符《敝帚轩剩语》《万历野获编》中也有同样记载。
高祖柯潜为翰林学士。曾祖柯浚，寿官。祖父柯暄，赠大理寺评事。父柯英为徽州知府，母蒋氏，封孺人。兄柯维熊，官行人司行人。
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从1966年生产的DD14型300番台机车开始，提高了双曲线螺旋伞齿轮的强度，并改为采用整体辗钢车轮，转向架型号变更为DT113G型以作区分。
原属于JR东日本的DD14 331号机车于2003年退役后被让渡予负责兴建台湾高速铁路的台湾新干线株式会社（TSC），用来牵引以退役0系电联车头车改装的建筑限界确认车，并在高雄市的燕巢总机厂内作为调车机车使用。这台机车在川崎重工业神户工厂进行改装标准轨距转向架和密接式车钩的改造后，于2004年7月随同第二组700T型电联车运抵台湾，同时运抵台湾还有建筑限界确认车和DD16型柴油机车各一辆。
* DD14 1号机车：静态保存于北海道三笠市的三笠铁道纪念馆。
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