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该火山群形成于地质历史的第四纪晚期，属年轻的休眠火山。由于喷发强度和喷发物质不同，该区域形成了穹状、岩渣、混合火山锥等四种特征的火山锥。
该火山群落被公众媒体大规模报道前，由于火山岩浮石矿藏丰富，且临近主干道，便成为矿业开采的主要来源。距当地人描述，对火山的开采始于1970年代，乌兰哈达火山群群中三座最明显的火山中，有两座被开采（北『炼丹炉』和南『炼丹炉』），其中南『炼丹炉』破坏最为严重，锥体外部整圈被采掘。裸露出棕红色内部结构。
2012年后，由于媒体报道，当地政府开始加强对区域火山的保护，并设立火山地质公园，停止采掘，转为旅游景区。
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总部设于伦敦的欧洲之星是一家由法国（法国国家铁路持有55%的大多数股权）、英国和比利时的铁道业者共同出资建立的运输公司，其在此之前仅运营由法国制造商阿尔斯通所提供的TGV列车。因此来自德国的西门子公司在收到新列车的订单后即掀起了一场政治波澜，阿尔斯通立即对此次交易采取法律诉讼。
阿尔斯通向高等法院申请的临时禁止令在经过4天的聆讯后，于2010年10月29日被驳回。欧洲之星在辩解中声称，其在平等待遇、透明度及非歧视的权利均受到了侵犯。在整个招标过程中，西门子的标书在欧洲之星所制定的100项评分标准中获得了98分，被认为明显优于阿尔斯通（74分）。同时阿尔斯通的标书一直缺乏各方面的必要详细说明。
由于阿尔斯通在2010年11月10日再次向高等法院提起诉讼以反对欧洲之星的授予程序，因此后者与西门子签订合同被迫推迟。在同日进行的初步聆讯中，法院下令将基于呈堂的文件进行为期三周的公开审查程序。西门子及欧洲之星反对公开的要求则被驳回。2011年7月，西门子的标书在法庭上得到认可 。然而，阿尔斯通在这场官司结束后转而继续提请赔偿损失的诉讼直至2012年4月，随后公司获得了来自法国国家铁路的新TGV Duplex列车的大额订单。
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