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热爆景点在西澳洲雅士阁马场出道。在两岁出赛三次，第一场已是表列赛，并取得胜出，之后取得两亚。

踏入四岁的热爆景点，变得更加成熟，胜出两场普通赛事后，前往费明顿马场角逐闪电锦标胜出第一场分级赛。其后前往英国雅士谷马场出战皇席锦标，轻松胜出。原定考虑出战金禧锦标，但因为马匹疲倦放弃，改为角逐7月在新市场举行的七月杯，但全程反应一般只得第十。

热爆景点远征日本出战短途马锦标，由于晏劳德需在澳洲策骑，由薛凯华代替。但赛事形势对其不利，因而索性放弃角逐。其后来到香港准备香港短途锦标预赛，但是脚伤被迫退出，后来康复角逐香港短途锦标，但最终终包尾而回，赛后证实流鼻血。

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双速切换装置（デュアルレンジ，Dual-range）为日本富士重工业自1980年代研发制造的副変速机技术。

1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。

1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。

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