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1913年3月22日，他辞去了澳门总督的职务。 在里斯本成立了葡萄牙童子军协会，这是最古老的活跃的葡萄牙青年协会，他是该协会的首位童子军总司令。
1925年4月，他成为本格拉铁路公司的委派管理员，该职位在此之前一直由他的父亲Joaquim José Machado将军担任。
1933年5月17日，他被一项法令任命为洛比托港的国防委员会。1936年，他当选为Lisbon Geographic Society董事会秘书长。
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* 辽宁农业博物馆：位于中华人民共和国沈阳市沈河区的博物馆。
* 农业博物馆 (马来西亚)（马来语：Muzium Pertanian）：位于马来西亚马六甲州野新县的博物馆。
* 匈牙利农业博物馆（匈牙利语：Magyar Mezőgazdasági Múzeum）：位于匈牙利首都布达佩斯的博物馆。
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1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
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