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值得一提的是，这批列车最初在车头上印有三号线投资公司的徽标，但随着投资公司被深圳地铁收购，车辆使用权改属深圳地铁，而徽号在后期亦已更改。
* UNVSZ表示该车组采用大运特别涂装。(大运特别涂装列车已于2022年下半年大修时更换为普通涂装）
该型号列车采用了韩国现代Rotem的牵引系统，初期与深圳地铁3号线采用的庞巴迪CITYFLO 650信号系统匹配性较差，同时上线前并未进行足够的调试，导致该列车常出现进站时列车不稳，摇晃的状况。不过经过后期的多次调试，问题已经得到改善。在2020-2023年大修期间，306车及317-343车均更换为中车时代牵引传动系统，更换牵引后的列车起步、停车及运行均更加平稳。
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起于桂林至梧州与钟山至贺州高速公路交叉的同古互通枢纽，终于昭平县城北部，2019年9月29日正式建成通车。
起于昭平县城北部，终于梧州市蒙山县城西北部西马村，全段于2020年10月30日通车。
起于梧州市蒙山县城西北部西马村，终于象州县运江镇古平村，全段于2021年12月30日通车。
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1924年巴黎奥运会，葡萄牙首次参与马术、水上项目、网球及举重，并且在马术比赛中凭安东尼奥·博尔热斯（António Borges）、埃尔德·德索萨（Hélder de Souza）及若泽·莫西尼奥（José Mouzinho）三人在团体场地障碍赛中夺得铜牌。之后一届赛事，葡萄牙同样有面铜牌进账。
往后的约五十年，葡萄牙代表团成员数目大致上没有明显增长，同时所夺得奖牌都只有铜牌或银牌，各项运动的健儿仍然未能为葡萄牙拿下首面金牌。这种情况要一直到1984年洛杉矶奥运会才有所改变，卡洛斯·洛佩斯（Carlos Lopes）在男子马拉松为葡萄牙代表团夺得首面金牌。截止2012年伦敦奥运会，葡萄牙共产生四名金牌得主，而且全都是田径运动员。
由于葡萄牙是南欧国家，故此只有如埃什特雷拉山脉等小数地方长期有雪，滑雪及溜冰等运动不太盛行，难以训练相关运动员，所以葡萄牙一直断断续续地有少量选手参加冬季奥运会。葡萄牙于战后第二届的1952年奥斯陆冬运会中首次亮相。葡萄牙在该届赛事赛事中，只派出一名选手杜阿特·施华（Duarte Silva），而他只在七十二人参与的男子高山滑雪滑降赛中获得六十九名。
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