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莫拉桑（Morazán）是危地马拉的城镇，位于该国东部，由普罗格雷索省负责管辖，始建于1887年12月15日，面积329平方公里，海拔高度350米，2010年人口11,747，人口密度每平方公里35人。它位于瓜地马拉市东北102千米、瓜斯塔托亚西北31千米处。国道17在莫拉桑以南数千米处通过。
莫拉桑位于北边的拉斯米纳斯山脉和南边的莫塔瓜河河谷之间。大多数居民住在小村里，中心城镇的居民数为约2000到2500人。
周边的城镇有北部的圣赫罗尼莫、东部的圣阿古斯丁阿卡萨瓜斯特兰、南部的瓜斯塔托亚和萨纳拉特和西部下维拉帕斯省的萨拉马。
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1967年，任苏联科学院主席团社会科学部外国思想流派学术委员会主席。
* 《唯物主义辩证法的战斗性问题》(1936)
* 《列宁和现实的哲学问题》(1971)
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制动系统主要由一个间接的空气制动、一个直接的空气辅助制动和自动控制的电阻制动组成。在对列车进行调度和挂接时，还有直接作用的辅助制动可用。在制动阀进行正常制动时，会首先触发间接的空气制动。它们是依靠压力传感器的制动额定值来确定预设气流，若Indirekte Bremse的电磁阀失效，机车便将尝试通过低磨损的电子制动实现。电子制动输送的功率是不够的，因此额定值的差额会自动经由空气辅助制动进行补偿。每个牵引电动机都有其自身的制动阻力，该系统是由一个晶闸管半桥电路来控制。电子制动是依赖于接触网运作的，也就是说，当电源总开关因电压过低而从接触网跳闸后，电子制动将无法工作。
在车顶上除了有首次批量运用于德国国营铁路机车中的单臂受电弓顶部分离器外，还设有电源总开关和用于Zugfunk的天线。
符合人体工程学设计且隔离的驾驶室设有一个东德前所未见的空气调节设备。人体工程学及设计工作由哈勒工业设计大学（Hochschule für Industrielle Formgestaltung, Halle）完成，即如今的Burg Giebichenstein Kunsthochschule Halle。
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