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根据西班牙航空表述，事故发生在当地时间14时45分，飞机正在执行起飞任务；但另有消息称事故的准确发生时间是14时25分。这架被命名为“太阳风”的飞机，注册编号为EC-HFP，使用普惠JT8D-219引擎（生产编号53148，道格拉斯生产线编号2142），于1993年11月18日交付予大韩航空，最初编为HL7204，1998年改编号为HL7548，西班牙航空次年7月将其购入。肇事飞机共载有172人，包括162名乘客，4名待命机组人员和6名执勤机组人员。
机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
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1965年毕业于北京外语学院（现北京外国语大学Universidad de Estudios Extranjeros de Beijing）西班牙语系，随即进入北京第二外国语学院（Universidad de Estudios Internacionales de Beijing）任教，并于1979年赴墨西哥学院（Colegio de México）学习拉美文学、拉美历史、翻译学等。归国后继续在北二外从事教学工作，曾任职北二外西欧系副主任、西班牙语系教研室主任；后在1995年赴西班牙马德里教授汉语；2001年至2003年受聘于中国传媒大学；2006年起至今应邀返聘于大连外国语学院（Universidad de Lenguas Extranjeras de Dalian），任德语系西班牙语专业教授，深受学生敬重。
* 《印第安人的保卫者－拉斯·卡萨斯》 商务印书馆出版
* 《西汉经贸金融词典》主编，台湾中央出版社出版
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黎淳，字太朴，号朴庵，湖广岳州府华容县人，军籍。
生于明成祖永乐二十一年（1423年）十一月二十九日，行五，本姓杨，后从姑父姓黎。少年即作诗《咏爆竹》：“自怜结束小身材，一点芳心未肯灰。时机到时寒焰发，万人头上一声雷”。治《书经》，由县学增广生中式湖广乡试第二十四名举人，年三十四岁中式明英宗天顺元年（1457年）丁丑科会试第二十五名，第一甲第一名进士（状元）。授翰林院修撰。官至南京礼部尚书。学者称朴庵先生。卒于明孝宗弘治五年（1492年）。
曾祖黎元勋；祖黎仕祯；父黎斌，县丞；母生母元氏；继母王氏。永感下，妻金氏，兄濬，弟沾；沧。
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