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餐车/二等座车合造车（英文原名：Restaurant Standard Buffet，英国铁路客车代码：RSB）是英国一种在一节车厢内整合了餐车和二等座车两种功能的铁路客车。
“英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座座位，外形类似飞机经济舱。制造商为都城嘉慕。为“InterCity 225”的一部分，用于英国东海岸干线的既有线提速高速列车。 2000年代中期，Great North Eastern Railway展开了名为“野鸭工程”的“英国铁路4型客车”翻新工程，此次工程将所属一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”。
这批铁路客车乘客座位处没有电源插座，车厢内电力多用于包括咖啡机、面包机、大容量冰箱在内的厨房电器。
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该报于1917年6月在奥伦堡以«Башҡорт иттифаҡы бюроһының мөхбире»（巴什基尔地区局先驱报）的名字开始， 同年7月，它更名为«Башҡорт»（巴什基尔）。1919年，它与另一本名为«Башҡортостан»（成立于1918年）的巴什基尔语报刊合并，并更名为«Башҡортостанхәбәрҙәре»（巴什科尔托斯坦公报），合并后，于1922年，编辑办公室就从斯捷尔利塔马克迁至乌法。
在早期，报纸是双语的（巴什基尔语和塔塔尔语），在1924年，它变成了单语报纸，在1929年，报纸以日报形式出版发行，在1937年，它改名为«QьđьlBaşqortostan»（红色巴什科尔托斯坦），于1951年更名为«СоветБашҡортостаны»（苏联巴什科尔托斯坦），从1990年开始，报纸的名字改为现名。.
在20世纪20年代和30年代，巴什科尔托斯坦报纸在规范如今使用的标准巴什基尔语方面发挥了重要作用。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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