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1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
1950年代初，随着苏联早期兴建1500伏直流电气化铁路逐步全面过渡到3000伏直流电，已不再需要双电压制式的SR型电力动车组。1952年10月起，里加车辆制造厂开始生产仅适用于3000伏直流电的SR3型电力动车组（СР3）。与SR型电力动车组相比，除了改变了牵引电路系统外，其他部分亦作出了一些改进，例如取消了行李间、增加一级磁场削弱、采用经过改进的ДК-103Г型牵引电动机、更换新型司机控制器等，而车体侧墙亦改为具有加强压根的焊接结构。从1952年至1955年期间，里加车辆制造厂共生产了351组（1053辆）SR3型电力动车组。与此同时，其余的SV、SD型电力动车组亦陆续被改造，以适用于3000伏直流电气化铁路，经改造后的车辆改称为SM3型电力动车组。
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《飞向人马座》，是一部13万字的中文长篇科幻小说，其中科学知识大概占据了三分之一的内容。这部小说是郑文光恢复科幻创作后的第一部作品，他以一部13万字的长篇掀开了个人创作新阶段的序幕。在《飞向人马座》中，郑文光不但保留了自己在创作前期努力最重要的成果——强大的科学技术建构，同时力图在文学建构上摆脱政治化的偏向，寻求以人的命运作为文学建构的焦点。
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雷姆斯-穆尔县（Rems-Murr-Kreis）是德国巴登-符腾堡州的一个县，隶属于斯图加特行政区，首府魏布林根。
雷姆斯-穆尔县北面与海尔布隆县和施韦比施哈尔县，东面与奥斯特阿尔布县，南面与格平根县和埃斯林根县，西面与斯图加特市和路德维希堡县相邻。
雷姆斯-穆尔县的县徽是金色的底色上，两条蓝色的浪线和一根黑色的鹿角，鹿角代表14世纪起统治雷姆斯-穆尔县大部分地区的符腾堡家族，两条浪线分别代表雷姆斯河（Rems）和穆尔河（Murr），雷姆斯-穆尔县的名字即来自于这两条河流。雷姆斯-穆尔的县徽启用于1974年。
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