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更新于 2026-10-05

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沙滩车(英文:dune buggy或beach buggy)是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆,通常拥有简单轻量化开放式车身结构,扭力充足的发动机,与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部,一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后,在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品,但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车,或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外,由于机动性优异,沙滩车也经常被政府单位或军方利用,作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言,很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师,布鲁斯·麦尔斯(Bruce Meyers),但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示,他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何,麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前,来自加州欧申诺(Oceano)的彼得·拜尔宁(Pete Beirning)使用一副缩短过的福斯Type I(也就是金龟车,VW Beetle)底盘,制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车,则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而,无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车,都因为产量稀少价格昂贵而无法普及,因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种,其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代,几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的,主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工,且因为金龟车销售量大,非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车,依照车体结构的特性大体上可以分为两大类:第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体,此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室;另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体(也就是所谓的管状梁结构,Tubular frame),因为车身都是由钢管组成,因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点,有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计,但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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居銮县(Daerah Kluang),是马来西亚柔佛州中部的一个县。其面积为2864.15平方公里,人口于2010年为319,629。该县在柔佛州内被六个县围绕,顺时针为丰盛港县、哥打丁宜县、古来县、笨珍县、峇株巴辖县和昔加末县。居銮县除了县府居銮外,还有巴罗、加亨、令金、吗什、新邦令金和拉央拉央等市镇。

居銮县内共有18个华人新村,其中12个为传统新村(Kampung Baru),以及六个重组村(Kampung Baru Rangkaian)。

2009年3月5日,居銮县的加亨廿四碑村、圣德巴罗村、叶陶沙村和九皇爷村正式宣布获批纳入房屋及地方政府部管辖,可获得政府常年发展拨款。2015年9月23日,柔佛州行政议会核准星打和君隆南峇为重组村。

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1902年8月,恩克巴雅尔生于内蒙古乌拉特前旗阿拉塔庆苏木的一个贫苦牧民家庭。13岁时,恩克巴雅尔考取乌拉特西公旗衙门见习文书。1919年初,恩克巴雅尔随旗扎萨克赴北京蒙藏院任职。在蒙藏院任职期间,恩克巴雅尔受到俄国十月革命及中国早期马克思主义者影响。1920年秋、1924年冬,恩克巴雅尔先后两次赴外蒙古及苏联学习考察。1921年归国后,恩克巴雅尔在乌拉特草原创建“红党”,这是一个宣传革命思想的群众团体,恩克巴雅尔由此成为内蒙古西部首位宣传马列主义的先驱。1925年,内蒙古人民革命党成立后,恩克巴雅尔率“红党”加入内蒙古人民革命党,当选为内蒙古人民革命党中央执行委员。1926年秋,恩克巴雅尔参与创建内蒙古人民革命军,并亲自领导内蒙古人民革命军。

1927年,蒋介石发动四一二政变后,蒙旗上层人士投靠蒋介石,并多次围攻内蒙古人民革命军。恩克巴雅尔为保存力量,于1928年7月率部向外蒙古转移,途中遭到阻击,抵达中旗恩格尔庙休息时,遭到中旗保安团包围,恩克巴雅尔中弹阵亡,享年27岁。

中华人民共和国成立后,恩克巴雅尔被追认为革命烈士。

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