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* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
* 1979年12月30日，攀钢铁路弄弄坪西渣场延伸线施工放炮，因违反技术规范，造成邻近的渡口支线九道拐隧道拱顶塌落56米，中断行车43天，其间市里组织600多辆汽车抢运焦煤、石灰石等，保证钢铁正常生产。1980年9月塌方路段全部修复。
同德烈士陵园和三堆子烈士陵园安葬着为修建渡口支线而牺牲的铁道兵。
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* 乘员：4人（车长，炮手，上弹手和驾驶）
* 主武装：120毫米口径L11线膛炮（备弹44至52发）
* 副武装：7.62毫米口径FN MAG通用机枪两挺（子弹4,000发）
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日治时期之土木营造商被称为「土木建筑请负业」，台湾土木建筑协会即为土木营造同业之组织，其最初为于1907年经台北厅长许可成立的「台北请负组合」，于1910年5月20日改称「台湾土木协会」，于1927年11月9日成立社团法人，并于1930年3月7日改称「台湾土木建筑协会」。台北请负组合的成立系因土木同业为了改善同业现况，增进相关业者的信用，及为了同业聚会社交的目的所设立。土木同业在1905年讨论后且组合申请许可经通过后，于1908年3月创立了台北请负组合。
台湾土木建筑协会于日治时期之位置为大和町二丁目8番地，协会于1937年的理事及会长为藤江醇三郎（大仓土木台湾出张所所长），常务为园部良治、池田好治、田村作太郎（成立田村组）、江原节郎（成立太田组）、神户驹一（成立神户组）、浦田永太郎（成立浦田组）、新建喜三，监事为今道定治郎、绀田隆太郎、土井丰吉（清水组台北支店长）、顾问为安保忠毅（协会律师）。
此建筑于1945年的空袭中部分损毁，并在修缮后继续使用，自1978年由台湾区综合营造业同业公会取得产权并使用至今，为台北市旧城区少数历经美军空袭后留存至今之建筑。建物入口门厅之楼梯间挑空，1、2楼南向室内天花板挑高，立面以大面开窗采光，整体设计风格具聚会所之特色。
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