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更新于 2026-10-05

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一期工程线路于2013年12月28日开通,由武昌火车站至武汉火车站,全线均为地下站,全长15.4公里,共设车站15座。另在武汉站东南处设青山车辆段,用于停放、检修列车。工程总投资94亿元左右,平均每公里造价5.8亿元。一期工程于2012年10月16日开始铺轨,2013年5月6日全线洞通,7月20日全线轨道贯通,8月8日完成电通,并于2013年12月28日正式开通试运营。中南路站设有2号线与4号线的联络线。

二期工程线路于2009年12月30日开工,自一期工程的武昌站起一路向西,沿武昌紫阳路到首义路口,下穿长江后,沿腰堤路、鹦鹉大道到钟家村,沿汉阳大道,经永安堂到汉阳黄金口,并在黄金口站北侧设黄金口停车场,在钟家村站设有连接6号线的联络线。二期工程全长17.97公里,其中高架线3.2公里,敞开段0.15公里,地下线13.50公里,设站13座,其中,设高架站2座,分别是黄金口站和孟家铺站,设立地下站11座。二期工程于2012年11月25日开始用盾构机挖掘过江隧道,2013年12月3日完成过江盾构,2014年8月6日,全线隧道贯通,2014年12月28日与一期工程贯通试运营。

轨道交通蔡甸线(又称轨道交通4号线西延线)起于蔡甸柏林镇,沿蔡甸大街、汉阳大道,于四环线东侧转向既有4号线黄金口站,与4号线一期、二期贯通运营。线路全长16.07km,其中高架线路约3.1km,地下线路约12.97km,设车站9座:柏林站、新庙村站、临嶂大道站、蔡甸广场站、凤凰路站、新农站、知音站、集贤站、新天站,其中柏林站和新庙村站为高架站,其余为地下站。蔡甸线工程在线路西端新设停车场一座,与柏林站接轨。该延伸段已于2019年9月25日开通运营。

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埃斯卡兰特陨击坑(Escalante)是火星阿蒙蒂斯区的一座撞击坑,中心坐标位于北纬0.2度、西经244.7度处,直径79.3公里(49.3英里),其名称取自墨西哥天文学家弗朗西斯科·哈维尔·埃斯卡兰特·普朗卡特(1887年-1972年),1973年被国际天文联合会批准接受。

撞击坑通常有一圈周围分布着喷射物的边缘,相比之下,火山口一般则没有边缘或喷射沉积物。越大的陨坑(直径大于10公里)常会有一座中心峰,这种中央峰是因撞击后坑底反弹所形成。如果测得了一座撞击坑的直径,其原始深度通过不同的比率来估计。由于这种关系,研究人员发现许多火星撞击坑中含有

大量物质,据信,其中大部分是不同气候时期沉积的冰积物。有时撞击坑会暴露出被掩埋的地层,地下深处的岩石被抛到地表。因此,撞击坑可向我们展示出地表深处的构成。

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性高潮控制(英语:Orgasm control、edging、peaking、surfing)是一种性技巧,即维持长时间的性刺激但不达到性高潮。

男性进行性高潮控制时,被刺激者将长时间地直接接受性刺激。在此期间,接受性刺激但不高潮的做法会使被刺激者产生不适。但其最终性高潮时,所获得的性快感可能会比传统的性高潮更为强烈。透过手淫进行的,俗称控射(控制射精),其中包括密集刺激龟头的龟头责,可视为一种BDSM。

性高潮控制最初名为“慢自慰”,由Alex Comfort在1993年出版的书籍《The New Joy of Sex》首次提出此概念。Vera Bodansky和Steve在2000年出版的同名书籍将其命名为《扩展海量性高潮》,该技巧类似于利亚和鲍勃施瓦茨的书籍《一小时高潮》(1988)中的Venus Butterfly。

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