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奥斯卡·伊察索，玻利维亚哲学家，整合理论的创始人。1968年，奥斯卡·伊察索创立了阿里卡学校。
奥斯卡·伊察索在1954年的一次采访中说，他已经对机械和重复性的思维和行为模式有了深入的了解。 这些过程可以通过九型人格来分析现实。
在原型分析中，奥斯卡·伊察索描述了一种在生命的早期阶段将人的自我固定在心理中的九种方法。 对于每个人来说，这些“自我注视”之一便成为他们自我心理性格发展而形成的自我形象。 每种固定方式在情感层面上也受到特定“激情”的影响，奥斯卡·伊察索将这些激情描述为「九型人格」。
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在中世纪基督教的虚构爱尔兰史书《Lebor Gabála Érenn》里，米列希安（英语：Milesians；爱尔兰语：Mylesia）是由伊比利半岛迁移至爱尔兰的盖尔人。他们成为后来的爱尔兰人。米列希安一词源自Míl Espáine（Míl Espáine），原文是拉丁文「Miles Hispaniae」的爱尔兰语拼写方式，原意为「西班牙士兵」。
《Lebor Gabála Érenn》可能是11世纪的基督教僧侣所撰写，试图作为爱尔兰及爱尔兰盖尔人的史书。依据该书记载，人类是由亚当透过挪亚众子所衍生的后裔，以及一个名为Fénius Farsaid（挪亚的儿子雅弗的后代）的人是盖尔人的祖先。芬纽斯是斯基提亚的一位王子，被描述为创建巴比伦塔的72个酋长之一。他的儿子聂尔（Nel）娶了埃及法老的女儿Scota，育有一个名为Goídel Glas的儿子。经由Confusion of tongues之后，盖戴尔传下了72种语言之一的盖尔语。盖戴尔的后代，也就是盖戴尔人（盖尔人），在以色列人出埃及记的同时，也离开埃及而迁移到斯基提亚。过了一段时间以后，他们离开斯基提亚，在世界各地漂泊了440年，经历了一系列的考验和磨难，此与以色列人历经40年漂泊在野地相类似。最后，他们由海路到达伊比利亚，并且征服了它。在那里，盖戴尔的后代Breogán创建一座名叫布里冈提亚（Brigantia）的城市，并建了一座高塔，从塔顶他的儿子伊斯（Íth）得以望见爱尔兰。布里冈提亚对应到今日西班牙加利西亚自治区（当时称为布里冈提姆）的拉科鲁尼亚，而布雷欧冈所建造的塔，很可能是以埃库莱斯塔（古罗马人建造于拉科鲁尼亚）作为背景。有关爱尔兰盖尔人来自伊比利亚的加利西亚地区的主张，可能根据伊比利亚（Iberia）和希伯尼亚（Hibernia，爱尔兰的古典拉丁文拼写）的名称相近，而且加利西亚（Galicia）与盖尔（Gael）的名称也相近。中世纪的伪历史学家曾基于名称的相似性对其他国家提出类似的主张。
伊斯率领一群男人航行到爱尔兰岛。他受到岛上三位国王Mac Cuill、Mac Cecht及Mac Gréine的欢迎。这三人是当时统治爱尔兰的图哈德达南成员。有证据表明，图哈德达南是爱尔兰的主要非基督教神祈。伊斯后来被不知名的攻击者杀死，于是他的手下回到伊比利半岛。伊斯的兄弟Míl Espáine的八个儿子带领一支侵略武力，预备夺取爱尔兰以作为报复。他们登陆后，便与图哈德达南有一番战鬪，然后朝向王城塔拉前进。在路上，他们遇到三座山，分别由爱尔兰三位国王的妻子Banba、Fódla及Ériu掌管。据说她们是土地三女神。她们每一位都说盖尔人如果跟随她们说出土地名称，将会带来好运气。有一位盖尔人Amergin Glúingel答应将如此作。到了塔拉，他们见到三位国王，国王们捍卫自己土地的王权。他们要求休战三天，在这期间盖尔人必须停留在距离陆地九个波浪之外。盖尔人同意了，但当他们的船到达离爱尔兰九个波浪远时，图哈德达南施魔法变出大风浪，使他们无法航回陆地。然而，阿默琴背诵诗句而令风浪平静。幸存的船只返回到陆地，两方人马同意分割爱尔兰。盖尔人取得上半部土地，而图哈德达南取得下半部土地（即凯尔特神话中的其他世界）并进入希德赫。阿默琴将国土分成两部分，Eremon统治爱尔兰北半部，而Eber Finn统治南半部。这种土地划分方式可能是由作者发明的，用来解释和证明第七、八世纪王城塔拉和卡舍尔之间的界限。《夺取爱尔兰记》追溯爱尔兰朝代至米列西安盖尔人，例如艾里蒙与艾伯。然而，当代学者认为这些都是虚构人物，作者只是试图赋予中世纪朝代更多的正统性而已。
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2010年，米克尔森转战洲际拉力挑战赛（IRC），驾驶一辆福特嘉年华超级2000赛车，最好成绩为苏格兰拉力赛的亚军。他还驾驶超级2000赛车参加了3场WRC比赛，并在英国拉力赛取得该组别的冠军。在2010年取得显著成绩后，他与斯柯达英国车队签约参加2011年IRC。2011赛季米克尔森开局并不顺利，首站蒙特卡洛拉力赛即告退赛。在亚速尔拉力赛，他夺得亚军，这也成为了赛季的转折点。他在最后一站塞浦路斯拉力赛获胜，并夺得总冠军，成为了最年轻的IRC冠军。2012年米克尔森继续保持强势，在IRC夺得两场分站冠军并成功卫冕总冠军。
2011年大众派出厂队使用斯柯达晶锐超级2000赛车参加了4场WRC的比赛以考察年轻车手，米克尔森在其中的芬兰拉力赛登场，但以退赛告终。2012年大众继续使用斯柯达晶锐参加全年WRC比赛，米克尔森作为名将塞巴斯蒂安·奥吉尔的队友，参加了其中的8场，最好成绩为第7名。十二月，大众宣布米克尔森将成为厂队第三车手，将从2013年葡萄牙站开始驾驶大众波罗R世界拉力赛车，参加WRC最高组别比赛。
2013年WRC葡萄牙拉力赛，米克尔森以“大众汽车运动二队”的名义首次驾驶波罗R赛车参赛，取得第6名。该赛季最好成绩为希腊站的第4。2014赛季，米克尔森参与赛季全部比赛，在瑞典拉力赛获得亚军，首次登上WRC领奖台。此后他又四度登上领奖台，年终积分排名第3。2015赛季米克尔森继七次登上领奖台之后，于西班牙加泰罗尼亚拉力赛取得自己首个WRC分站冠军。
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