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茶腹䴓（学名：Sitta europaea，「䴓」音同师）又名林䴓、普通䴓或欧亚䴓，在中国部分地区亦俗称蓝大胆，是广泛分布于欧洲及亚洲等地的小形雀鸟，也是䴓科鸟类中最常见且分布最广泛的鸟类，因此在英文中的 Nuthatch 多单指这种鸟类。

茶腹䴓体长14厘米，并有䴓科鸟类常有的大头、短尾及强而有力的喙及足。上半身蓝灰及有黑色眼线。一般幼鸟的体色就如成鸟被洗走了颜色一般的浅。这是一种嘈吵的鸟类，常能透过其重复的笃－笃－笃及匹─匹的叫声找到其位置。

茶腹䴓是一种栖息于中海拔山区的留鸟，常于老树上筑巢。以昆虫、种子子及坚果为食。其英文名称 nut-hack 指此种鸟类常把坚硬的果实楔在树的一些缝隙内，然后用喙把坚果慢慢打开。

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APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。

柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。

潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制，牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部，通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱，万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上，齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动，齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接，在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中，每个动力转向架只有内侧轮对为动轴，即只有一台牵引电动机和一套驱动装置，是结构最为简单的体悬式驱动装置。

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智利国家图书馆（Biblioteca Nacional de Chile）位于智利首都圣地亚哥，成立于1813年，即智利自治的第一年。根据1990年的统计，该馆的馆藏资料为图书1,500,000件（不含复本）、期刊1,100种、论文4,400本、摇篮本83册、乐谱10,150件、地图9,500件、缩影资料3,195多种，以及视听资料2,544件。现在的建筑始建于1913年，为纪念智利独立一百周年的公共工程之一，建筑风格受法国新古典主义影响。

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