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在伊达郡的小梁川成为分家并振兴小梁川氏。下记的盛宗是他的曾孙。
小梁川盛宗（1523年－1595年2月22日）是日本战国时代人物。陆奥小梁川氏当主。伊达氏的家臣。伊达晴宗的女婿。父亲是小梁川亲宗（尾张守）。儿子有小梁川宗重。官位是中务大辅。属于小梁川亲朝系的人物，上记的盛宗是其曾祖父。
从伊达晴宗一代就仕于伊达氏，被赐予出羽国置赐郡的高畠城。智勇兼备的人物，在与最上氏的武将里见民部和与大内定纲战斗是立下战功。但是在元龟元年（1570年）中野宗时出奔时，因为被宗时逃脱而激怒义弟伊达辉宗。天正13年（1585年），在辉宗死去后以年老为理由从一线退下并隐居，以后就在伊达政宗的侧近向政宗提出建议。晩年号泥播斋。文禄4年（1595年）正月14日，在京都死去。享年73岁。
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西魏废帝时设置武州，原为北魏所移置之武都郡。治安育县（北周改将利县。今武都县东南）。辖境相当今甘肃武都县附近白龙江流域。隋朝隋炀帝大业三年（607年）为武都郡。唐朝武德元年（618年）再改为武州，领将利、建威、覆津、盘堤4县。贞观元年（627年）省建威入将利。管县3: 将利县（即北魏所置石门县，北周闵帝时改为将利县，为武州州治，即今武都县）、福津县（即魏孝文帝时所置武阶郡）、盘堤县。天宝元年（742年）改名武都郡，安史之乱时，武州被吐蕃占据，后废。大历二年（767年），复置为行武州。大中后，吐蕃势弱，与秦州“渐复故地，置官守”。咸通中，唐朝政府“始得故地”，龙纪初年，“遣使招葺之”。景福元年（892年），更名为阶州。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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