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虽然一般而言早年兴建的东海道本线沿线车站都会与同名的宿场距离相近，但美浓赤坂车站实际上与中山道六十九次第58号的赤坂宿距离有数公里之远。紧邻赤坂宿的反而是地方铁路业者养老铁道所属的东赤坂车站。

美浓赤坂是座地面车站，虽然是个路线终点站，但因只是支线末端的小车站站内仅配置一座侧式月台，7条路线中也仅有最西侧的1号线供上下客使用，而2号线则是机回线用途。相对于仅有基本配置的客运设施，为了配合货运列车的操作，站内其他路线大多是供货车或路线维护工程车辆临时停放的侧线，仅有最东侧的7号线则是货运列车的停靠线，是唯一可以通过本站继续往北进入市桥线的路线。

在站区北侧虽然设有站房，但因采无人车站的配置站房实际上是由西浓铁道当作办公室使用。站内并未配置自动售票机也无法使用JR东海的智慧票券TOICA，所有的票务工作都是由单人驾驶的列车司机兼任。在站务上，车站是由邻近地区的大垣车站负责管理。

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爱沙尼亚公国（Hertugdømmet Estland；Ducatus Estoniae），也被称为丹属爱沙尼亚，1219－1346年间为丹麦国王的直辖领地，后被卖给条顿骑士团成为条顿骑士团国的一部分。

丹麦在12世纪崛起成为军事和商业强国，该国有意终结爱沙尼亚人于波罗的海对其贸易的威胁。丹麦舰队于1170年、1194年和1197年出兵爱沙尼亚。1206年，国王瓦尔德马二世和大主教安德斯‧苏内森率军突袭了萨雷马岛（丹麦、瑞典、德国人称厄尔塞岛）。丹麦国王随后声称占有爱沙尼亚，并得到罗马教皇的承认。1219年，丹麦舰队在爱沙尼亚的主要港口登陆，并在列丹尼斯战役中击败爱沙尼亚人，该战役将爱沙尼亚北部置于丹麦的统治之下，直至1343年爱沙尼亚起义后被条顿骑士团接管，并于1346年被丹麦出售予后者。

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